萨博公司透露了其未来战斗机系统(KFS)研究的第一个细节，该研究将于2023年中期为瑞典武装部队启动。

　　萨博公司与瑞典空军、国防物资管理局和瑞典国防研究局合作，合同将于2025年底到期，有关下一阶段活动的讨论将很快开始。

　　尽管瑞典参与了与英国就其未来空中作战系统计划的早期接触，但萨博航空(Saab Aeronautics)高级项目业务部门主管彼得?尼尔森(Peter Nilsson)表示:“瑞典决定，考虑到所有正在发生的事情——乌克兰战争、北约(NATO)成员国身份以及国防预算的提高——让我们深吸一口气，看看我们将走向何方。”

　　由于该项目将持续到2030年，尼尔森将KFS的努力描述为一个“快节奏的项目”。

　　艺术家的印象显示无人概念旁边的萨博目前的鹰狮E

　　“我们正在研究概念和技术示范，”他说。需要探索的方面包括低可观测性和结构、内部武器舱、自主性和人工智能(AI)。

　　从先进的载人设计到“忠诚僚机”式无人系统，各种平台类型都在考虑范围内。萨博已经对一些概念进行了风洞测试，以支持早期评估。

　　该飞机制造商强调，在一张发布的图像中，一架无人驾驶飞机与鹰狮E并排出现，“只是一个艺术家的印象，萨博目前正在与客户一起研究许多概念之一”。

　　Nilsson说，未来与客户的概念评估审查将涵盖“您希望我们在演示器中展示什么”，工作还包括使用模拟和地面测试平台。

　　考虑到该项目雄心勃勃的时间表，以及萨博的鹰狮E明年才开始进入瑞典空军服役，一个潜在的重点可能是一个无人平台，比如所谓的协同作战飞机。

　　在谈到萨博鹰狮项目负责人约翰·塞格托夫特时，尼尔森暗示:“如果不使用约翰的平台”来支持未来的技术实验，比如涉及人工智能的实验，“将是一种耻辱。”5月20日，他在该公司的林雪平总部说:“它就是为此而建的。”“这些东西最终可能会出现在E项目中。”

　　高级课程部门目前约有120名员工，这一数字将增至270人。尼尔森指出:“目前在航空领域，我有150个研究和技术项目。“我的公司里有传感器和电子战人员。”

　　该公司还在探索支持技术，例如将有源电子扫描阵列(AESA)雷达的发射/接收模块嵌入蜂窝型复合材料中的技术。

　　尼尔森说:“我们正在研究新的AESA技术，传感器将成为结构，而不仅仅是在鼻子上。”

　　另外，萨博的The Rainforest技术加速器初创公司计划今年晚些时候在瑞典北部的Vidsel试验场试飞其“Ruby”无人驾驶飞行器。

　　这架由热带雨林设计的无人驾驶飞机“红宝石”将于今年晚些时候在瑞典维塞尔试验场试飞

　　它拥有3d打印的船体和6-7米(19-23英尺)跨度的复合材料机翼，将由通用航空公司的J85发动机提供动力，该发动机来自Saab 105喷气教练机。

　　尼尔森说:“我们确实在推动技术的发展。”这架飞机的开发人员正着眼于它的应用，比如支持野火监测工作。