华盛顿——一项新的联邦法规要求汽车制造商在2029年之前在所有新的消费汽车上安装自动紧急制动技术，尽管汽车行业对此表示不满。

　　美国国家交通公路安全管理局（National Traffic Highway Safety Administration）周一表示，将对今年4月敲定的AEB规定进行小幅修改，但保留其最重要的原则。安全组织对此举表示欢迎。

　　《消费者报告》（Consumer Reports）负责交通和安全的高级政策分析师库珀·洛尔（Cooper Lohr）表示：“AEB可以挽救生命，防止撞车事故，国家公路交通安全管理局毫不拖延地向前推进的决定，对道路上每个人的安全来说都是一个巨大的胜利。”“现在是时候让汽车制造商接受目前的新规定，并专注于在他们的车队中推出更先进的技术版本。”

　　就像经常发生的情况一样，这项规定使汽车行业与联邦监管机构产生了分歧，后者要求轻型汽车采用挽救生命但成本高昂的技术。五个月前，美国最大的汽车游说团体要求国家公路交通安全管理局重新考虑该规定，该团体的领导人称这“实际上是不可能的”。

　　代表除特斯拉公司以外的所有美国主要汽车制造商的汽车创新联盟已经要求当选总统唐纳德·特朗普重新审视这一规定。

　　“太浪费了。该联盟总裁兼首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）在周一的一份声明中表示：“与政策制定者长达10年的合作关系，将这项拯救生命的汽车技术应用于几乎所有的新车，但这一合作关系被抛弃了。”

　　“事实并非如此。在科学上是错误的，”他补充道。“国家最高交通安全监管机构做出的一个灾难性的决定，将无休止地——也不必要地——让司机感到沮丧；会让汽车变得更贵，最终……不会真正提高司机或行人的安全。”

　　该组织还提到了6月份给国会和NHTSA的一封信。

　　该游说团体在信中表示，政府“大大”低估了汽车制造商的合规成本，并警告称，新规定要求自动制动的时间将比司机通常习惯的时间提前太多，这“可能”会导致更多的碰撞。

　　该联盟在信中特别抱怨说，“NHTSA的新标准要求所有汽车都能以每小时62英里的速度停车，避免与前面的车辆接触，而且系统必须在白天和黑暗中都能探测到行人。”该标准还要求，当与前方车辆即将发生碰撞时，系统的制动速度应达到每小时90英里，当检测到行人时，制动速度应达到每小时45英里。”

　　道路安全组织称赞国家公路交通安全管理局拒绝了大多数行业的改革请愿。一个由34个组织组成的联盟，包括倡导者和保险公司，在接下来的一个月写了一封信，敦促NHTSA继续坚定地执行该规定。

　　美国公路与汽车安全倡导组织（Advocates for Highway and Auto Safety）主席凯茜·蔡斯（Cathy Chase）在周一的一份声明中表示：“根据NHTSA的说法，在我们的道路上发生的车祸造成的伤亡和损失达到历史最高水平之际，要求轻型车辆安装AEB每年将挽救数百人的生命，防止数千人受伤。”

　　她补充说：“国家公路交通安全管理局把安全放在第一位，完成了自己的工作，由于这一行动，可以避免由可预防的机动车碰撞造成的不必要的痛苦和痛苦。”

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　　蔡斯还对美国国家公路交通安全管理局周一发布的关于道路死亡人数持续下降的单独公告表示欢迎，但她表示，情况仍然是“灾难性的”。根据NHTSA的数据，交通死亡人数仍高于疫情前的水平。

　　在回应《底特律新闻》（The Detroit News）的询问时，NHTSA提供了一份关于其AEB规则行动的声明。

　　“今年早些时候，NHTSA发布了一项新的联邦机动车安全标准，要求从2029年9月开始，所有新的乘用车和轻型卡车都要配备自动紧急制动和行人自动紧急制动，”该机构在一封电子邮件中说。“这项新要求将挽救生命——每年至少360人的生命——并防止至少24000人受伤。通过要求AEB系统，该机构正在帮助解决我们道路上的死亡危机。”

　　它继续说：“在4月份公布该规则之后，该机构收到了几份重新考虑的请愿书。NHTSA今天澄清了适用于前方碰撞警告视觉信号和音频信号的技术要求，纠正了在行人过马路时遇到障碍物的测试场景中的错误，并删除了前导车辆AEB性能测试要求中的多余语言。今天的通知拒绝了请愿书中的所有其他要求。该规定的生效日期仍为2029年9月。”

　　国会此前指示隶属于交通部的国家公路交通安全管理局制定新的AEB规则，作为乔·拜登总统领导下通过的2022年两党基础设施法的一部分。

　　在此之前，2016年，一个由政府和行业团体组成的团体自愿承诺，将在几乎所有新车上制定AEB技术标准。该组织包括NHTSA、非营利性公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）、非营利性消费者报告（Consumer Reports）和汽车制造商。

　　根据美国公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety）的数据，到2023年，包括福特汽车公司（Ford Motor Co.）、通用汽车公司（General Motors Co.）和斯特兰提斯汽车公司（Stellantis NV）在内的20家汽车制造商将采用自愿标准，并在95%或更多的新轻型车上安装AEB。

　　行业联盟的Bozzella对NHTSA在其最终的AEB规则中超越了这一标准表示遗憾。

　　他在6月份写道：“除了AEB规则的物理性质和不切实际之外，这一事件还表明，该国最高交通安全监管机构的审议规则制定过程出现了故障。”

　　Bozzella补充道：“(A)在对AEB进行了10年的共同和实质性的工作，并投入了10亿美元之后，NHTSA莫名其妙地改变了方向，发布了一项规定，汽车制造商表示，对于广泛使用的制动技术来说，这是不可行的。”