昆士兰州的反对党将工党在选民投票前两个月暂时降低空中火车票价的举动称为“愤世嫉俗”的选举策略，缺乏对价格过高的服务的长期解决方案。

　　上周六，迈尔斯政府宣布，从8月5日起，往返布里斯班机场(Brisbane Airport)的空中列车票价将减半，为期6个月。此前，政府多年来一直试图从这家英国私人运营商手中夺取这条线路的控制权。

　　

　　为期六个月的试验由邦政府和Airtrain协商，将使中环和机场之间的单程费用从21.90美元降至10.95美元。

　　布里斯班时报在2022年透露，州政府正在谈判终止Airtrain的35年排他性协议，该协议是由博尔比奇自由党-国家党联合政府于1998年签署的。

　　在前交通部长马克?贝利(Mark Bailey)的领导下，这些谈判于去年11月破裂，但他的继任者巴特?梅利什(Bart Mellish)上周六表示，工党将“继续为通往机场的公共交通寻找长期解决方案”。

　　反对党领袖David Crisafulli表示，尽管自由国家党不会阻碍任何生活费补贴，但昆士兰州人将对10月州选举前的“另一项短期声明”持怀疑态度。

　　他说:“政府多年来一直在谈论空中列车，在我们解决手头的问题之前，这个协议不允许消费者以可承受的价格买得起这种列车。”

　　“短期的选举前捐款并不能带来长期的结构性改革，而昆士兰人需要有能力使用它。”

　　Mellish表示，政府和Airtrain在过早终止合同的成本方面仍存在“巨大分歧”。

　　不过，英国财政部长迪克(Cameron Dick)表示，政府仍希望通过谈判找到解除合同的办法。

　　他说:“这是由一个无能的自由党政府做出的一项无能的协议，这是一个无能的昆士兰州人——这就是这个协议的现实。”

　　“这不是公共部门的线路。这不是一条公共铁路线。这是一条私人铁路线，这意味着政府很难向使用这条铁路线的昆士兰人提供福利。”

　　Airtrain首席执行官克里斯?巴什(Chris Basche)表示，他们与TMR密切合作，参与了为期六个月的试验。

　　他说:“客运量一直在强劲增长，这一举措将鼓励更多的人使用空中列车。”

　　当被问及自由国家党政府是否能够破坏与Airtrain的合同时，Crisafulli并没有给出明确的答复。

　　他说:“如果我们有态度和纪律，与空中列车供应商、机场、交通和主要道路部坐下来，我们就能实现长期的结构性改革，这将使通勤者受益。”

　　这条长8.5公里的铁路线于2001年完工，耗资约2亿美元，作为建设基础设施的回报，Airtrain承诺提供35年的票价。

　　赞助从来没有达到预期，英国养老基金大学退休金计划在2012年以1.09亿美元收购了Airtrain。

　　但由于引入跨河铁路而导致的网络变化，将导致Airtrain失去一个卖点——与黄金海岸的直接联系。

　　这种联系不仅构成了Airtrain商业案例的主要部分，而且据了解，也是其与昆士兰州政府合同的一部分。

　　这增加了对政府采取法律行动的可能性，政府开始了高层谈判，以便在合同结束前将Airtrain移交给公众。

　　批评人士指出，往返中央车站单程21.90美元的价格阻碍了乘客的出行，出租车和拼车往往是更便宜的选择，尤其是对多名乘客来说。

　　就在周六宣布Airtrain计划的六天前，新州州长史蒂芬·迈尔斯(Steven Miles)宣布，从8月5日起，全州所有Translink列车的票价将在六个月内统一为50美分。