海事工会已同意会见就业和劳资关系部长Tony Burke，但预计将敦促他不要插手码头和港口运营商迪拜世界港口公司(DP World)之间的薪资纠纷，因为他准备在周四会见这家全球公司的地区老板。

　　日本总理表示，工人应该从公司的利润中受益，他敦促双方回到谈判桌上，此前装卸工人呼吁工党介入，企业担心库存短缺和价格上涨。

　　

　　“我认为公司和工会应该真诚地坐下来解决这个问题。我就是这么想的。这对双方都有利，”艾博年在周二早上接受纽卡斯尔2HD电台采访时说。

　　“这是一家总部位于迪拜的公司，它获得了可观的利润，当然，应该有一个互利的结果。”

　　今年3月，这家装卸商公布了2022年27.2亿美元(合18美元)的利润。

　　在迪拜环球港务集团大洋洲执行副总裁Nicolaj Noes呼吁部长推动公平工作委员会的仲裁之后，Burke周四同意与MUA助理国家秘书Adrian Evans会面。

　　

　　一位工会发言人证实，伯克的办公室已经发出邀请，本周晚些时候会面，但经过几个月的讨价还价和工业行动，MUA坚持认为谈判应该在工人和公司之间进行，并呼吁政府干预。

　　“工会在这次谈判中的立场是公平、合理和可持续的，”埃文斯周一表示。

　　“我们正在为这家全球巨头的辛勤工作的澳大利亚员工争取体面的工资，同时保护关键的安全和疲劳管理措施，这些措施是迪拜港口的管理人员一直试图从协议中删除的。”

　　澳大利亚工会理事会秘书Sally McManus周二表示，政府不应介入这场争端，并指责迪拜王室在没有证据的情况下试图胁迫阿尔巴尼亚政府介入。

　　这家全球性公司是一家私人实体，多数股权由迪拜政府持有。迪拜是阿拉伯联合酋长国的一部分，是一个君主联盟。

　　记者已向伯克的办公室寻求置评。

　　DP World大洋洲公司事务高级主管Blake Tierney周一将出席参议院对政府“堵住劳资关系改革漏洞”的调查，预计他将面临工党参议员Tony Sheldon的敌意质询。

　　上周末，该海运工会放弃了禁止某些船只白天倒班和码头船只延迟8小时工作的计划，但誓言将在悉尼、布里斯班、墨尔本和弗里曼特尔的集装箱码头继续采取一系列其他工业策略，这是该工会争取在两年内加薪16%的一部分。

　　此次罢工将持续到24日，罢工内容包括每天数次停工两小时、禁止卡车和火车装卸、禁止加班等。

　　反对党领袖彼得·达顿(Peter Dutton)和商界游说团体也加入了呼吁政府干预的行列，如果持续的争端被认为构成经济威胁，就可能引发政府干预。

　　零售商表示，尽管这场纠纷造成了库存短缺，但价格尚未因此上涨，不过，这可能会发生变化，取决于纠纷持续的时间。

　　澳大利亚工商会(Australian Chamber of Commerce and Industry)政策和宣传主管大卫?亚历山大(David Alexander)表示，政府不能在“允许激进的工会分子切断我们的进出口”的同时，声称自己在促进澳大利亚的贸易。

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