劳工检察官对亚马逊长期以来的说法提出了质疑，亚马逊一直声称，它没有雇佣庞大的司机网络，在全国范围内运送包裹。

　　美国国家劳工关系委员会的一位发言人周四表示，该委员会的一名地区主管已经确定，亚马逊与其一名快递承包商实际上是“共同雇主”。该主任还发现，这家电子商务巨头通过非法威胁、举行反工会“俘虏听众”会议和拒绝与工人讨价还价等方式违反了法律。

　　虽然这起案件只涉及亚马逊在加州的一家合同公司，但它对亚马逊在美国的劳工模式有着重大影响

　　尽管亚马逊的送货司机开着亚马逊品牌的货车，穿着亚马逊品牌的制服，但该公司长期以来一直坚称，他们实际上并不为亚马逊工作，而是为一家被称为“送货服务合作伙伴”(DSP)的合同公司工作。如果亚马逊不雇佣司机，那么它就没有责任达到工资和安全标准，也没有责任与那些想要成立工会的人讨价还价。

　　如果发现亚马逊与其DSP是“共同雇主”，可能会让该公司对任何违反劳动法的行为负责，从理论上讲，这将迫使亚马逊坐到谈判桌前。

　　该案件仍处于早期阶段，最终可能会提交给华盛顿的五人劳工委员会。

　　

　　国际卡车司机兄弟会(International Brotherhood of Teamsters)认为，亚马逊应该承认它在加利福尼亚州帕姆代尔的前亚马逊承包商“久经考验的战略”(Battle-Tested Strategies)成立的工会。去年，就在数十名司机和调度员正在组织一场运动的时候，亚马逊放弃了与该公司的合同。

　　工会赞扬了国家劳资关系委员会地区主任发现亚马逊是联合雇主，称这是“开创性的”。该工会在一份声明中表示，亚马逊“对司机的雇佣条款和条件拥有绝对控制权”，尽管它声称并非如此。

　　该工会表示:“卡车司机相信，国家劳资关系委员会对Palmdale工人的区域性决定将扩展到在全国范围内成立工会的亚马逊DSP司机。”

　　亚马逊的一位发言人在一份声明中表示，卡车司机工会“继续歪曲这里发生的事情”。她指出，该地区主管没有发现工会对亚马逊违法行为的其他几项指控有任何道理。

　　“正如我们一直所说的那样，卡车司机工会的主张毫无根据。如果该机构决定要对剩下的指控提起诉讼，我们预计它们也会被驳回，”发言人艾琳·哈兹(Eileen richards)说。

　　亚马逊在全国拥有大约3000个dsp。卡车司机表示，Palmdale DSP是第一个向工会请愿并试图谈判合同的人。

　　工会多年来一直在努力组织亚马逊的物流网络。2022年3月，纽约市亚马逊仓库的工人投票加入了一个新的独立劳工组织——亚马逊工会，但仍然没有与该公司签订合同。这些工人最近加入了卡车司机工会，该工会拥有100多万成员，是美国最大的工会之一。