铃木武士(Suzuki Samurai)于1986年首次登陆美国海岸，这表明铃木不仅仅是摩托车。然而，美国人使用铃木摩托车的经验为他们建立了一个很好的汽车企业，因为他们的摩托车长期以来一直以性能和可靠而闻名，特别是在越野环境中。
虽然铃木从1952年就开始生产两轮车，但在那之后不久的1959年，它的第一辆车问世了。虽然摩托车在1962年就开始在美国销售，但它的汽车太小，不适合在美国市场销售，这就是为什么20多年后第一辆铃木汽车才进入美国市场。事实证明，推出一款小型轻型越野卡车比推出一款美国人很少购买的小型动力不足的汽车更能打入市场。
随着Samurai的出现，销售网络和更多的型号也随之而来，包括Swift、Aerio和Kizashi。虽然铃木的表现不错，但事实证明，这个市场的挑战太大，该公司于2012年退出了美国。不管铃木最后的表现如何，我们都留下了非凡的武士，这是一款坚固的小型越野车，继续受到全国各地爱好者的珍爱。
“武士”在其他地方被称为“吉米”，它的发展早在它到达洛杉矶港之前就开始了。随着福特野马、国际收割机侦察兵、路虎和丰田陆地巡洋舰等车型的推出，消费型越野车的概念开始深入人心，不久之后，铃木推出了Jimny。那是在1970年，铃木仍然是一家初出茅庐的公司，试图在世界市场上站稳脚跟。铃木找到了一条生产的捷径，从希望之星汽车公司购买了一款现有的车型，希望之星ON360，由铃木进一步开发和销售。
这一举措被证明是成功的，名叫Jimny的小卡车首先在日本畅销，然后在出口市场上畅销。它在澳大利亚取得了特别的成功，在那里，4x4卡车是一种生活方式。风冷21马力发动机升级为3缸水冷539cc发动机。在1981年第二代铃木问世之前，铃木对小卡车的外观进行了现代化改造，当时铃木已经是一家成熟的公司，准备向全球出口。
当铃木将Jimny送到北美时，它配备了1.3升顶置凸轮四缸发动机，提供63马力，并且对美国消费者来说，它的制造质量和精致程度都是可以接受的。它于1986年以6550美元的价格出售，名为铃木武士。
.jpg)
当武士开始销售时，它比吉普牧马人便宜数千美元。随之而来的是电视广告的推动，将武士描绘成一辆有趣的小而谦逊的汽车，可爱而平易近人。铃木的计划是每月销售1200辆。实际上，美国人在第一年就购买了47,000辆，到1988年中期，每月销量达到8,000辆。简而言之，《武士》获得了巨大成功。
铃木的日本竞争对手常常发现，进入美国市场是一条漫长而缓慢的成功之路，而铃木却几乎是一蹴而就。铃木并没有试图说服美国消费者，为什么进口汽车比国产汽车更好，而是给市场带来了一些新的、有趣的东西，这与当时市面上的任何东西都不一样。
《纽约时报》(New York Times)当时报道称，铃木有意避免在广告中表现出任何男子气概。相反，营销材料侧重于产品有趣的方面，并试图吸引那些想要高效的汽车，而不是无聊和缺乏灵感的买家。广告牌上的“27笑/城市，29笑/高速公路”让人们明白了这一点。然而，就像早期的情况一样，乌云聚集在地平线上，这将大大改变武士旅行的路线。
当小铃木在最初的几年里取得了巨大成功时，汽车记者们拿起了这辆车的副本进行测试和审查。大多数专业的汽车记者，比如《汽车与司机》杂志的记者，都对他们的测试印象深刻，指出了一些缺点，但总体上对武士的印象是积极的。然而，当消费者联盟(Consumer Union)——当时的《消费者报告》(Consumer Reports)杂志的出版商——买了一台进行独立测试时，他们的报告中出现了一些严重的危险信号。
《消费者报告》使用自己的实验室和测试轨道来评估新产品。为了保持独立，不受制造商的影响，它不接受制造商的汽车，而是选择直接购买汽车进行测试。经过几年的销售增长，《消费者报告》测试了一辆1988年的铃木武士，并发表了调查结果。该报告称，“武士”很容易翻车，并确定它是不安全的，给了它一个不可接受的评级。然而，已有12万辆“武士”被售出，这一调查结果得到了媒体的广泛报道，给“武士”的所有者和潜在买家敲响了警钟，一夜之间销量一扫而空。
铃木对这份报告感到愤怒，并最终提起诉讼，称其产品因检测方案存在缺陷而受到诽谤，尽管这一诉讼需要数年时间才能通过法律体系。与此同时，美国、英国、新西兰和其他国家的政府机构发表了自己的报告，反驳了《消费者报告》的调查结果，指出检测程序存在缺陷。然而，声誉受损已经造成，铃木以产品诽谤为由提起诉讼。
铃木声称，《消费者报告》故意设计了这个测试，让它翻车。CNN在1997年公布了这些指控，其中铃木提交了一份由一名前雇员撰写的书面声明，称他听到一名高管说，“如果你找不到人来推这辆车，我来。”然而，在很大程度上，损害已经造成。1987年，铃木每卖出一辆吉普牧马人就卖出两辆武士，但在报告发表后的一年内，铃木的销量不到2000辆。
铃木在20世纪90年代继续销售“武士”，并最终认为丑闻已经过去，直到1996年《消费者报告》发表了另一篇文章，重申了他们最初的发现。根据铃木的说法，《消费者报告》似乎很享受它造成的业务损失。2000年，一名联邦法官驳回了对《消费者报告》的诽谤诉讼，但在上诉中被推翻。2004年，双方达成协议，《消费者报告》不再引用原始报告，并承认在调查结果中可能使用了可能被误解的语言，铃木放弃了诉讼。
尽管1988年后销量急剧下降，但铃木一直在美国销售武士车，直到1995年。然而，它确实继续在其他市场销售Jimny，它仍然是铃木最受欢迎的车型之一，甚至在2022年在澳大利亚创下了销售记录。早在武士事件引发争议之前，铃木就已经在开发一款稍大一点的越野车，名为Sidekick，于1989年首次亮相。与武士相比，这款车型有许多技术上的改进，包括独立的前悬挂、更大的1.6L发动机和更精致的内饰。
虽然当它第一次上市销售时，它似乎是一个武士的替代品，但它的本意是作为一个更大的武士替代品出售。然而，它确实作为一个事实上的替代武士在1996年，卡车在美国停产后，留下的Sidekick作为唯一的越野车在其阵容。Sidekick继承了武士(Samurai)的风格，并继续以铃木(Suzuki)和雪佛兰(Chevrolet) Tracker的形式出现，一直持续到2000年代。铃木最终将这款更大的车型更名为Vitara，并一直沿用到2012年铃木永远退出市场。
.jpg)
虽然在库存形式的武士是一个优秀的和有能力的小卡车，它作为一个更好的基础工作，以创造一个初级大小的小径怪物。定制的范围很广，包括从悬挂系统的小调整到彻底改造，将巨大的发动机换成小型的4缸发动机，创造出千斤顶式攀岩者。唯一的限制因素是想象力和预算。
目前有几个网站和论坛提供了维护、恢复和修改武士的信息和访问部件。其中一个更全面的网站致力于越野铃木在美国是祖基世界在线，但它远远不是唯一的一个。武士迷们通过Zuwharrie等专门论坛和Suzuki- forums或Pirate 4x4上的大型Suzuki论坛的专门版块，就他们的骑行进行热烈的讨论，并分享技术诀窍。另一个健康的武士信息渠道是reddit上有6000多名粉丝的铃木武士版块。
当然，要想了解一些武士的建筑有多极端，最好的方法就是上YouTube。你会发现很少的频道专门为这一个模型，但有许多越野频道具有各种各样的建立从有趣的小道骑手激烈的岩石爬行者。最令人惊讶的是，这些钻机使用原始的1.3升发动机时的表现如何，通常只有适度的动力提升。
转到YouTube广阔而精彩的世界，你可以看到一些定制的武士车在难以想象的地形上行驶，经常去大型钻机不会尝试的地方。虽然铃木Jimny车型已经在非洲和澳大利亚等世界偏远地区的极端地区找到了自己的道路，但当人们开始转动扳手并在改装上花费不合理的资金时，它才真正变得有趣。这并不是说在喀拉哈里沙漠里开着一辆骨头骨头的Jimny不那么吸引人——只是制作疯狂的定制建筑往往会提供极好的娱乐。
LebMotorsports分享了一个有趣的比赛，展示了武士如何在小铃木和类似复古的吉普牧马人之间的挑战中脱颖而出。两者都不容易被阻止。
快车道汽车组合了一个类似的挑战，使用一个完全库存条件的武士和一个提升的现代吉普牧马人。铃木在这场大卫和歌利亚的对决中表现得令人钦佩。17年前，一个只有371名订阅者的频道在YouTube上发布了另一个视频，展示了一名武士成功地处理了难以置信的深泥。更令人惊讶的是，它是观看次数最多的武士视频，有250万次观看。TFLclassics驾驶着它的1987年版“武士”爬上陡峭的山坡，证明了巨大的轮胎和巨大的引擎对于应对极端地形并不重要——你所需要的只是一辆老铃木。
尽管已经停产几十年了——特别是第二代Jimny/Samurai——并且缺乏现有的经销商网络，但武士车主今天仍然有充足的零部件供应。对于许多最基本的维护和更换零件，附近的零件商店和网上商店会有大量的库存。刹车片，空气过滤器，和更多的应该可用，并经常在库存。甚至许多机械部件仍然可以从主要的售后市场生产商那里找到。例如，Autozone在其网站上列出了“武士”，并提供空调压缩机、散热器和制动卡钳等更换部件。
对于那些想要做一些不仅仅是维持他们的武士的人来说，其他专业制造商正在保持零件供应线的运行。武士零件，Zuki零件4x4，和铃木零件美国都提供零件专门为武士和其他铃木车型。此外，大多数专业越野零件供应商包括从发动机零件到悬挂升级或软顶的武士。这对武士爱好者来说是件好事，因为只要人们愿意购买，制造商就会为这些小卡车生产零部件。
当它第一次抵达美国海岸时，没有人能预测到铃木武士会取得如此巨大的成功。即使是制造商设定的目标也比实际销售数字低得多。然而，考虑到美国人每年在各种户外娱乐活动上的花费，一辆价格合理、耐用的小型越野车会有不错的表现也就不足为奇了。广阔的荒野和未铺设的地形，这个国家为越野爱好者提供了充足的机会，让他们走出家门，进入泥土中。尽管《武士》擅长于到达世界上偏远的村庄，但它同样擅长于提供美好的时光。
擅长它的建造目的是赋予武士持久力的原因。铃木优良的工程技术和可靠性保证了它在销售渠道枯竭后的长期生存。在过去的十年里，老爷车的价格有点难以预测，但仍然出现了惊人的增长。此外，80年代老爷车的价格也在上涨，尤其是对于普通买家来说，老爷车变得太贵了。从财务角度来看，这使得武士所有权成为一个极好的提议。
不管怎样，自由奔放和驾驶乐趣的本质是在卡车的精神中提炼出来的，欣赏这一点的粉丝将使他们在未来的几年里继续前进。
