美国联邦贸易委员会(FTC)最终确定了一项新规定，旨在打击在销售汽车时使用不正当手段的邪恶汽车经销商。这项名为《打击汽车零售欺诈条例》(CARS)的规定将取消有时附加在购车协议中的垃圾费用，并让消费者提前更清楚地了解最终价格。至少在理论上是这样。
根据美国联邦贸易委员会的说法，该规定将禁止经销商在汽车上歪曲定价，比如为可能无法购买的特定装饰打广告。经销商将被要求告知客户一些不需要的附加条款，比如延长保修期。丰田汽车最近因通过丰田汽车信贷(Toyota Motor Credit)违规行为过多而被罚款6,000万美元，其中包括据称告诉客户需要一些可选的附加组件。
该规定还针对虚假附加费，FTC将其描述为对没有任何目的或没有带来附加价值的物品或服务收取的费用。延长保修期，反映了制造商的保修期，或者为电动汽车更换机油提供内置服务访问，都是例子。经销商将被要求获得消费者的同意，以支付任何费用作为购买的一部分。联邦贸易委员会特别提到了年轻的军人，该机构认为他们比大多数人更容易成为不道德的经销商的目标。
美国联邦贸易委员会主席莉娜·m·汗说:“当美国人开始买车时，他们通常会受到意想不到的、不必要的费用的打击，经销商只是因为有能力而收取这些费用。”“《购车条例》将禁止在购车过程中收取剥削性的垃圾费用，节省人们的时间和金钱，保护诚实的经销商。”
该规定以3比0的投票结果通过，将于2024年7月30日生效。正如你所料，美国全国汽车经销商协会(NADA)对此一点也不高兴。
NADA总裁兼首席执行官Mike Stanton在一份声明中表示:“这项规定是一种严厉的官僚主义，在最坏的情况下是过度扩张和冗余，它将不必要地延长汽车销售过程，迫使交易增加新的披露层和复杂性。”联邦贸易委员会编造了数据来支持自己的说法，然后拒绝了要求放慢流程、让真正的消费者来测试其提议有效性的呼吁。我们正在探索如何阻止这一考虑不周的规定生效的所有选择。”
Motor1联系了NADA，具体询问了斯坦顿提到的虚构数据。一位发言人解释说，这是在裁决中列出的，声称“联邦贸易委员会明确表示，它假设——不是‘决定’、‘计算’，甚至不是‘估计’;假设——这项规定将以某种方式减少汽车购买过程中的时间，每年为消费者节省300亿美元。”
仔细阅读372页的FTC CARS规则，唯一提到300亿美元的是303页的这一部分:
委员会的初步分析估计，拟议的规则将使消费者完成每笔汽车交易的时间减少3小时，并导致(可量化的)总时间节省价值在300亿至350亿美元之间。
值得注意的是，NADA在评论阶段提交给FTC的364页文件声称，有关这些问题的法律已经存在。NADA进一步声称，该规定违反了联邦贸易委员会已经建立的程序，违反了第一修正案，即使如此，购车者对现在的程序“通常非常满意”:
尽管有许多毫无根据的刻板印象与之相反，但公共记录中包含的大量数据表明，消费者通常对他们获得汽车的体验非常满意。例如，著名市场研究公司J.D. Power编制的销售满意度指数(SSI)显示，客户对所有经销商(包括他们购买的经销商和他们互动但没有购买的经销商)的总体满意度很高，在2021年的1000分制中得分为789分。
FTC和NADA总共有736页，显然双方都有话要说。我们怀疑在2024年7月20日到来之前，可能会有更多的事情发生。
