国家交通管理局(NTA)表示，目前只有3000多张出租车牌照是无效的，因为它试图鼓励更多的司机回到这个行业。
NTA首席执行官安妮·格雷厄姆表示，与疫情前的水平相比，重返该行业的司机数量减少了10%左右。
格雷厄姆在RTé的本周节目中说，截至9月，全国目前有19,145辆现役出租车和25,327名现役司机。
“很大一部分人会很活跃。我们会在7月和8月做一些调查，现在大部分人都回来了，”她说。
“我们大约有3000多张未生效的执照尚未恢复到行业中，在过去几年的新冠肺炎期间，我们的重点是支持行业，以确保我们在行业中保留尽可能多的司机。”
她说，交通运输管理局所做的其中一件事，就是允许车辆牌照在较长一段时间内停止使用，以便在需求增加时可用。
“我们看到的是，是的，旅游需求增加了，但回归该行业的人数仍比新冠疫情前少10%左右。我们正在努力做的是，鼓励尽可能多的不活跃牌照，以及那些明年可能因车辆年龄而失去牌照的人，并尽可能多地留住他们进入该行业。”
格雷厄姆还表示，NTA今年已经发放了800到900个新牌照。
“这表明人们正在回归这个行业。有一个由An Garda Síochána管理的许可过程，他们是许可当局，我们在这方面支持他们，”她补充说。
近几个月来，对出租车的需求有所增加，都柏林的狂欢者称，在市中心的夜生活结束时，出租车数量严重短缺。
英国国家交通管理局(National Transport Authority)今年早些时候的一项调查发现，93%的持牌司机仍在工作，但只有29%的司机在周五和周六晚上工作。
司机们最近对《华尔街日报》表示，他们正在避开高峰期的需求，或者干脆放弃这份工作，因为他们担心自己在“暴力”城市的夜间安全。
今年9月，法国旅游局将出租车票价上调了12%，起始标准收费从3.80欧元上调至4.20欧元。
在溢价时段(晚上8点至早上8点、周日和公共假日)的初始费用从4.20欧元升至4.80欧元。
“更高比例的增长来自晚上的工作时间。这是为了激励司机，因为如果他们在夜间工作，他们在夜间会获得更高的收入。这就是我们尝试的方法，看看我们是否可以激励夜间工作。”
格雷厄姆说，在圣诞节前，NTA正在“尽一切努力”增加公共交通的可用数量，但他补充说，NTA也面临公共汽车司机短缺的问题。
她说:“我们现在在都柏林有10个24小时运营的服务，一个在科克，我们想增加这个数字。就像出租车行业司机短缺一样，不幸的是，公交行业也出现了司机短缺。”
“我们仍然面临的问题是，尤其是都柏林的司机短缺，这影响到正在运行的服务的数量，一些短期取消的服务不得不实施。
“我们也看到，城市的汽车拥堵正在影响我们的公交服务和服务的运行时间，以至于一些服务不得不取消。”
