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黎巴嫩旗舰航空公司中东航空公司（Middle East Airlines）冒着“经过深思熟虑的风险”，在以色列加紧袭击之际，它是唯一一家仍在贝鲁特机场运营的商业航空公司。
“我们的首要任务是继续为黎巴嫩提供服务，并保持贝鲁特国际机场与世界的联系……我们正在这样做，”中东航空公司董事长穆罕默德·埃尔胡特（Mohamad El Hout）周四在约旦举行的阿拉伯航空公司组织（Arab Air Carriers Organisation）第57届年会上的一个小组讨论会上表示。
“我们要确保在不危及机组人员、乘客和工作人员生命安全的情况下这样做——这是我们的首要任务。”
董事长的儿子阿卜杜勒·拉赫曼（Abdul Rahman）是MEA的一名飞行员，即使在以色列袭击黎巴嫩唯一机场附近地区的时候，他仍在驾驶商用飞机。
“我没有要求他飞，他自己做了决定，他知道管理层会做出正确的风险评估。我们确实是在冒险，但这是经过计算的风险。很多次，他在轰炸中飞行了很多个夜晚，”埃尔胡特表示。
“这帮助他的同事们毫不犹豫地来上班，因为他们看到董事长的儿子像其他人一样飞起来了。所以我为他感到骄傲。”
胡特表示，当前形势需要保持警惕。
“在这种情况下，你需要时刻保持警惕，你需要时刻保持清醒。你需要等待每一架飞机，确保它们安全返回贝鲁特或安全离开贝鲁特。”
在长达一年的加沙战争和以色列袭击黎巴嫩的阴影下，中东不断升级的冲突成为本周在约旦召开的阿拉伯航空公司首席执行官年度会议的主要议题。
周二和周三，阿拉伯航空公司的首席执行官们在死海举行了会议。几天前，以色列军方于周六上午对伊朗发动了袭击。在德黑兰各地听到爆炸声后，航班中断，以色列军方称这是“对军事目标的精确打击”。为了应对这种情况，该地区的几家航空公司重新安排了航班。
在加沙战争期间，亚非协会议的地点在约旦的死海地区，盐湖坐落在约旦和以色列之间，这成为讨论的一个令人心酸的背景。
皇家约旦航空副董事长兼首席执行官、AACO第57届年会主席Samer Al Majali表示，为避开封闭或危险空域而重新安排航班可能会使航班延误30分钟，并使成本增加约10%。
外边界
他说，继加沙和黎巴嫩之后，约旦是受战争影响最严重的第三个经济体，因为到该国的游客人数下降了。
“不幸的是，人们把这个地区视为一个单一的单位。今天我们可以俯瞰约旦河西岸，我们距离巴勒斯坦30公里，感谢上帝一切都好。很难让全世界的人相信，这个地区不是一个整体，”马加里表示。
“我们鼓励人们来来去去。”
埃及航空控股公司（EgyptAir Holding）董事长兼首席执行官叶希亚?扎卡里亚（Yehia Zakaria）在AACO会议间隙告诉《国家报》（the National），由于冲突导致航班中断，该公司在7月至6月的财年第一季度收入下降了10%至15%。然而，这种比较并不准确，因为今年的朝觐季节是在7月，他说。
他说：“现在已经一年了，影响在增加，没有减少。”该航空公司暂时停飞了一些飞往巴格达、埃尔比勒、贝鲁特和安曼的航班，然后才恢复服务。
然而，他说，通过重新部署一些飞机来增加其他目的地（主要是在非洲）的航班频率，例如摩加迪沙和吉布提，该公司一直在缓解这些中断。
扎卡里亚表示，该航空公司还在努力增加辅助收入，以弥补这些中断。
与此同时，总部设在贝鲁特的AACO表示，尽管发生冲突，该组织仍在继续工作。
“我们准备这次年度股东大会的时候，每天晚上都会听到炸弹之类的声音。对我们来说，我们关注的是我们需要做什么，而不是我们害怕什么，否则你的生活将一事无成，”AACO秘书长阿卜杜勒·瓦哈卜·特法哈说。
“办公室从来没有关闭过，也永远不会……幸运的是，我们都没事，我们都很好，我们都很理智，这是最重要的事情。”我们正在管理。对于生活在这样一个环境中的人来说，这一事件当然是非常有压力的，那里的建筑物正在被摧毁，人们正在死亡等等。
“但是我们需要继续尽我们最大的努力做我们正在做的事情，因为如果我们不这样做，我们就会屈服于绝望的气氛。这是我们做不到的。”
