出租车司机法迪·斯利卡（Fadi Slika）现在被困在饱受战争打击的黎巴嫩和叙利亚边境的无人地带，在以色列空袭留下的两个深坑之间运送乘客，勉强维持生计。
路程只有两公里（约1.2英里），但斯利卡别无选择——他的出租车是他唯一的收入来源。
“我的车被困在火山口之间：我无法到达黎巴嫩，也无法返回叙利亚。与此同时，我们正处于（以色列）轰炸的威胁之下。”
“我在两个洞之间工作和睡觉，”他告诉法新社。
斯利卡拥有黎巴嫩和叙利亚双重国籍，他一直住在他的车里，当它坏了的时候，他拒绝放弃它，直到一位机械师给他带来了新的引擎。
他的出租车是自以色列10月份的袭击有效地阻断了马斯纳过境点的交通以来，在两个弹坑之间运营的为数不多的出租车之一。
被轰炸的地区已经成为嘟嘟车司机的福音，它们可以轻松地在弹坑中行驶。一个临时摊位，Al-Joura（阿拉伯语的坑）休息屋，也在附近设立了商店。
在等待出租车修理的过程中，斯利卡连续12天没有工作。
汽车已经成为他的家。一条温暖的毯子覆盖在后座上，以抵御黎巴嫩东部的寒冷冬季，乘客一侧放着一大袋皮塔饼。
在被困之前，斯利卡从贝鲁特到大马士革的旅行赚了大约100美元。
现在，往返火山口之间的平均票价仅为5.50美元，尽管他说他收费更高。
9月23日，以色列加强了对黎巴嫩的空中轰炸，随后又派出了地面部队。近一年前，在加沙战争中，真主党为支持巴勒斯坦盟友哈马斯而发起了有限的交火。
从那时起，以色列轰炸了几个与叙利亚的陆路过境点，使其停止服务。它指责真主党利用逃离黎巴嫩战争的人们从叙利亚转移武器的关键通道。
据黎巴嫩当局称，在冲突的艰难中，超过61万人从黎巴嫩逃往叙利亚，其中大部分是叙利亚人。
游客们没有被袭击吓倒，仍然缓慢地穿过马斯纳，穿过两个深约10米（32英尺）、宽约30米（100英尺）的火山口。
在路的另一边，46岁的哈立德·哈提卜（Khaled Khatib）正在修理他的出租车，轮胎上溅满了泥，引擎盖上沾满了灰尘。
“第一次空袭后，我从叙利亚开车离开，把车停在了弹坑前。当第二次击中时，我被卡在两个洞之间，”他告诉法新社，当他向引擎盖下看时，脸上满是汗水。
“过去我们把人们从大马士革送到贝鲁特，现在我们把他们从一个火山口带到另一个火山口。”
他说，哈提卜不会向处境艰难的乘客收费。他还说，他自己就是从贝鲁特南部流离失所的，那里自去年9月以来一直受到以色列袭击的打击。他搬回了马斯纳渡口附近的家乡。
尽管经历了艰难的时期，但一种同志情谊依然存在。
司机们“变得像兄弟一样，我们每天在小摊上一起吃饭……我们互相帮助修理汽车。”他说。
默罕默德·亚辛（Mohamed Yassin）在罢工后将他的咖啡摊从马斯纳（Masnaa）十字路口搬到了离矿井更近的地方，提供早餐、午餐和咖啡。
他说：“我们尽可能地帮助人们。”
在离黎巴嫩边境更远的地方，游客们穿过了两个裂缝中最大的一个，他们的鞋子上裹着塑料，以免在泥里滑倒。
一个站在土丘上的出租车司机喊道：“打车去大马士革！”而突突车和卡车则把乘客、行李和床垫运了过去。
在附近，有六个孩子的叙利亚母亲阿伊达·穆巴拉克（Aida Awda Mubarak）与一名突突车司机就1美元的车费讨价还价。
现年52岁的她说，儿子居住的黎巴嫩东部城镇遭到以色列袭击后，她失业了，需要见儿子。
她说：“有时候我们根本买不起嘟嘟车或出租车。”
阿雅/ dv / dcp
