政府运营的苏格兰铁路公司在宣布大幅涨价的同时，在夏季削减了多达2.7万趟列车服务。
我们可以透露，这家国有化的公司大幅削减了一些繁忙线路的时刻表，夜间每三小时一班火车。
尽管如此，交通部长菲奥娜·希斯洛普宣布，她将在繁忙时段重新引入高峰票价。
这意味着成千上万的通勤者每年将面临高达1536英镑的账单增加，一些往返票价几乎翻了一番。
苏格兰工党交通发言人亚历克斯·罗利说:“苏格兰民族党放弃了铁路，残酷的服务削减和令人瞠目的票价上涨给长期受苦的乘客带来了双重打击。”
“在我们需要更好的列车来促进增长和减少排放的时候，苏格兰民族党却让苏格兰铁路陷入了螺旋式下降。
“高峰票价试点提高了乘客数量，尽管苏格兰民族党每次都削减服务和缺乏广告。
“苏格兰民族党对我们铁路的忽视是对经济和环境的破坏，其提高票价的决定是对工人的攻击。
“现在是时候展示我们对铁路的真正雄心，利用公有制的力量提供可靠、负担得起的服务。”
保守党交通发言人格雷厄姆·辛普森说:“列车时刻表严重减少和票价上涨的双重打击，与尼古拉·斯特金在国有化过程中向乘客承诺的光明曙光相去遥远。”
“通勤者面临的不是负担得起和可靠的火车，而是几乎没有火车，或者为火车支付天价。
“苏格兰民族党部长们需要开始兑现他们两年前承诺的铁路服务。”
政府在4月份将票价上调8.7%后，决定重新引入高峰时段票价，这将使一些票价几乎翻倍。
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爱丁堡到格拉斯哥的往返票价将从16.20英镑增加到31.40英镑。重新引入高峰票价将使往返于爱丁堡和考登比思之间的通勤者每周多花5天，每年多花1536英镑。
取消高峰时段票价的计划将于9月结束，政府称这一计划“收效甚微”。
与此同时，由于工资纠纷，司机们拒绝在休息日工作，这导致了时间表的大幅减少，每天最多有600个班次连续几个月被削减。
这意味着在晚上，乘客们要在格拉斯哥、爱丁堡和边远城镇之间等上几个小时的火车。例如，从格拉斯哥到安妮斯兰的服务减少到每三小时一班火车。
苏格兰航空公司战略和规划总监斯科特·普伦蒂斯说:“苏格兰航空公司认识到，临时时间表对苏格兰各地的许多客户来说不太方便。
“然而，它的引入是为了为客户提供确定性和可靠性，而不是延迟通知取消。”
“与最初推出时相比，临时时刻表现在每个工作日增加了20条服务，提供的座位也增加了1.1万个。”
