巴尔的摩(美联社)——在3月26日弗朗西斯·斯科特基桥坍塌后，进入巴尔的摩港口的主要航运通道已经完全恢复到原来的深度和宽度，这座桥阻碍了大部分海上交通进入港口。
官方在周一晚上的新闻发布会上宣布全面重新开放。此前，工作人员进行了大规模的清理工作，从帕塔普斯科河中清除了大约5万吨钢铁和混凝土。
一艘集装箱船失去动力，撞上了大桥的一根支撑柱，导致六名筑路工人坠桥身亡。大桥坍塌后，沉船残骸堵塞了航道。所有的受害者都是拉丁裔移民，他们正在上夜班，填补桥上的坑洞。
处理汽车和农用设备最多的巴尔的摩港在清理残骸期间实际上关闭了数周。工作人员能够分阶段重新开放部分深吃水通道，最近几周恢复了一些商业交通。
5月20日，桀骜不驯的“大理”号货船被重新浮起并引导回港。这艘船被困在残骸中近两个月，一个巨大的钢桁架搭在受损的船头上。
在“达利”号被移走后，船员们打开了一条50英尺(15米)深、400英尺(122米)宽的通道。官员们说，整个联邦航道有700英尺(213米)宽，这意味着双向交通可以恢复。他们说，由于宽度增加，其他额外的安全要求也被取消了。
成千上万的码头工人、卡车司机和小企业主的工作受到了影响，这促使地方和州官员优先考虑重新开放港口，并将其交通恢复到正常能力，希望能缓解经济的连锁反应。
周一的宣布意味着依赖于这个繁忙港口的商业活动可以开始恢复。
官员们说，共有56个联邦、州和地方机构参与了打捞行动，其中包括来自世界各地的约500名专家，他们管理着一支由18艘驳船、22艘拖船、13艘浮式起重机、10台挖掘机和4艘调查船组成的船队。
陆军工程兵团巴尔的摩地区指挥官埃斯特·平查辛上校(Col. Estee Pinchasin)说:“我为我们的团队感到无比自豪。”“看到这么多来自政府不同部门、来自全国各地和世界各地的人聚集在一个统一指挥部，在这么短的时间内完成了这么多工作，真是令人难以置信。”
平查辛在星期一的一份声明中也承认遇难者家属的损失。
“我们每天都在想着他们，这让我们坚持下去，”她说。
3月26日凌晨，“达利”号在离开巴尔的摩前往斯里兰卡后不久就失去了电力。美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的一项调查发现，这艘船在开始航行前经历了停电，但电气问题的确切原因尚未确定。联邦调查局也在对导致大楼倒塌的情况进行刑事调查。
官员们表示，他们希望在2028年之前重建这座桥。
