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泰德·克鲁兹与民主党人陷入了激烈的委员会斗争

放大字体  缩小字体 发布日期:2025-08-12 01:42:51    来源:本站    作者:admin    浏览次数:66    评论:0
导读

  上个月,德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹(Ted Cruz)带领联邦航空管理局(FAA)重新获得委员会的授权,并使其成为法律,赢

  上个月,德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹(Ted Cruz)带领联邦航空管理局(FAA)重新获得委员会的授权,并使其成为法律,赢得了掌声,此后参议院商务委员会的两党合作正在破裂。

  周一晚上,参议院多数党领袖查克·舒默(Chuck Schumer)(纽约州民主党人)指责克鲁兹在《频谱与国家安全法》(Spectrum and National Security Act)问题上进行“狭隘的党派文化之战”,而该法案本应在当天在委员会上获得加码。

  商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔(华盛顿州民主党人)表示,她被迫推迟委员会对延长高速互联网补贴的立法加价,因为克鲁兹坚持修改,这将“破坏”与参议员罗杰·威克(密西西比州共和党人)谈判的两党修正案。

  坎特韦尔表示,“来之不易的妥协”是为了帮助低收入家庭负担得起高速互联网,已经“酝酿了几个月”,并将提供“平衡的频谱管理方法”。

  她认为,这将扩大低收入家庭的高速连接,同时“通过确保我们的军队拥有他们需要的电信来保护我们的国防”,通过保留国防部不想拍卖的频谱。

  坎特韦尔指责克鲁兹“阻碍”该法案的进展,并敦促他和其他共和党人“重新开始谈判”。

  一名参议院民主党助手表示,克鲁兹一人就该法案提交了38项修正案和修改修正案,还有14项修正案或修改了威克为“平价网络连接计划”提出的两党改革。

  一位熟悉内部委员会讨论的共和党消息人士表示,这些数字具有误导性,坎特韦尔和她的工作人员在“几个月”前就知道他们想对该法案进行哪些修改。

  共和党消息人士称,克鲁兹被迫对现有的修正案提出修改,因为坎特韦尔不希望共和党人对法案提出新的修正案,尽管他已经重写了几次。

  但坎特韦尔认为,克鲁兹的最终目标是阻止“平价网络连接计划”(ACP)的重新授权。

  “我绝对不认为他喜欢ACP,这是肯定的,”坎特韦尔告诉希尔。“我认为他们真的不想要一个法案。我认为有些私营部门甚至不想要账单,因为我认为他们还没有准备好投标。

  她说:“我认为另一边的人是在保护这些利益。”“这是一次艰难的妥协。”

  克鲁兹在今年早些时候接受《德克萨斯论坛报》采访时表示,他在德克萨斯州的连任竞选中表现出了两党问题解决者的形象,“实际上,我与两党许多同事的关系都很好。”

  今年早些时候,他的支持者发起了“民主党支持克鲁兹”活动,以吸引中间派和左倾选民在大选中支持克鲁兹,而不是民主党众议员科林·奥尔雷德(德克萨斯州)。

  与此同时,克鲁兹还抨击了民主党人。

  这位德克萨斯州参议员周二抨击了坎特韦尔提出的一项法案,他说这项法案将“向非法移民提供免费互联网,向反犹大学提供数百万美元,向大型企业提供数十亿美元,而不附加任何条件。”

  他在一份声明中愤怒地说:“在无耻的指责游戏中,民主党人无意中暴露了他们对纳税人的真实看法——他们是傻瓜。”“可悲又无礼。”

  在舒默和坎特威尔抨击克鲁兹阻止一项法案后,克鲁兹发表了声明。他们说,这项法案将帮助2300万依赖联邦补贴的美国人使用互联网。

  “可悲的是,克鲁兹显然更感兴趣的是为大公司挑水,而不是帮助德克萨斯州的工薪家庭。参议员克鲁兹没有进行这些急需的常识性投资,而是选择用琐碎的党派文化战争来阻挠和拖延委员会的进程,所有这些都是为了服务富裕和关系良好的公司,而牺牲了挣扎度日的美国工薪阶层,”舒默在一份严厉的声明中说。

  民主党人指责克鲁兹试图迫使商业委员会中脆弱的民主党参议员,包括蒙大拿州参议员乔恩·泰斯特(Jon Tester)和内华达州参议员杰基·罗森(Jacky Rosen),对政治上危险的修正案进行投票。

  一项拟议的修正案将限制“负担得起的网络连接计划”(Affordable Connectivity Program)的补贴流向非法移民,而另一项修正案将禁止美国国家科学基金会(National Science Foundation)的资金和美国国家标准与技术研究所(National Institute of Standards and Technology)的资金流向因与加沙反战抗议活动有关的反犹事件而受到调查的大学和学院。

  民主党参议员竞选委员会主席、商务委员会成员加里·彼得斯(Gary Peters)说,共和党人通过推动政治上的“抓人”修正案来破坏加价。

  “是的,有一些,”他说。

  与克鲁兹在鲜为人知的宽带频谱立法上的突然爆发形成鲜明对比的是,他处理了一项为期五年的联邦航空局重新授权,他帮助参议院通过了这项授权。

  克鲁兹保护该法案不受毒丸修正案的影响,无视他作为保守派投掷炸弹者的名声。

  这位德州人长期以来一直被视为一个强硬的党派成员,就连他的共和党同僚上个月也饶有兴趣地看到,克鲁兹从一个保守的反叛者变成了一个委员会的领导人,负责保证一列重要列车的准点运行。

  上个月,北达科他州共和党参议员凯文·克莱默(Kevin Cramer)表示,克鲁兹关闭了修改联邦航空局法案的投票,在扮演负责任的灰胡子角色方面受到了“很多嘲笑”。

  克莱默在接受《国会山报》采访时表示:“当然,他说这一次与以往他坚持进行修正案投票的时候有所不同,因为这次投票更加透明……人们对他的顺从感到有点好笑。”

  然而,参议院民主党人对克鲁兹将自己重塑为一个两党交易撮合者的努力一点也不满意,他可以跨党派合作完成任务。

  一名参议院民主党助手表示,让参议院通过这项为期五年的重新授权是克鲁兹履行其作为商务委员会最高共和党人职责所必须做的“最低限度”。

  “如果你是委员会的高级成员,这是最起码的要求。你打算做什么?说不?助手说。

  一名民主党参议员对《德克萨斯论坛报》(the Texas Tribune)表示,他甚至更直言不讳地试图驳斥克鲁兹是“比奥尔雷德更好的两党”的说法。

  “我从来没有这么说过,”这位参议员在谈到克鲁兹已经成为两党交易撮合者的说法时说。“我觉得这太疯狂了。”

  克鲁兹和佛罗里达州共和党参议员里克·斯科特(Rick Scott)被视为今年选举中参议院最脆弱的两位共和党现任议员,尽管两人都很有可能获胜。

  民主党人把德克萨斯州和佛罗里达州吹捧为提升机会,考虑到参议员乔·曼钦(西弗吉尼亚州)的退休,以及特斯特和参议员谢罗德·布朗(D)分别在蒙大拿州和俄亥俄州面临的艰难竞争,这两个州是特朗普在2016年和2020年赢得的。

 
(文/admin)
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