马自达已经透露了一个跑车的概念，有一个旋转引擎-但不要让你的希望只是现在。
马自达将其命名为Iconic SP，称其是“对‘爱车’和‘渴望一辆能体现驾驶乐趣的车’的消费者情感的回应”。
有些人似乎更倾向于称之为混合RX-7概念。
这辆以紫红色完成的Iconic SP概念车，使用一个小型的双转子旋转发动机作为电池的动力源，它还从传动系统和刹车系统中获取“回收能源”，因此它基本上像一辆电动汽车一样行驶，很像马自达MX-30 R-EV。
该发动机虽然不直接驱动车轮，但据称具有“高度可扩展性”，并且“可以燃烧各种燃料，如氢气”或其他碳中性燃料。尽管包括一个内燃发动机，马自达希望汽车将使用几乎没有碳排放。
有些人似乎更倾向于称之为混合RX-7概念。
“当电池充满来自可再生能源的电力时，就有可能在几乎碳中性的状态下行驶。”
它的系统输出功率为272kW，马自达表示，低安装的旋转装置可以使50:50的重量分布与低重心相结合，以达到适当的跑车比例。
马自达已经透露了一个跑车的概念，有一个旋转引擎-但不要让你的希望只是现在。
这辆重达1450公斤的跑车长4180mm，宽1850mm，高1150mm，比ND MX-5稍大一些，重约500公斤。
马自达还补充说，在一个奇怪的矛盾的句子中，它有V2L容量，“可以在享受户外休闲和发生灾难时供电”。
马自达总裁兼首席执行官Masahiro Moro表示，这提醒人们“汽车是纯粹的乐趣，是(我们)生活中不可或缺的一部分”。
马自达总裁兼首席执行官Masahiro Moro表示，这提醒人们“汽车是纯粹的乐趣，是(我们)生活中不可或缺的一部分”。
“我们致力于与拥有相同目标的合作伙伴以及我们的粉丝一起塑造未来，每个人都可以自豪地说，‘我们爱车’。”
这款标志性的SP是否会带来什么，还有待观察。
我们以前来过这里，看看一辆概念车，它似乎预示着标志性的马自达旋转跑车的回归——马自达RX-Vision在2015年东京车展上亮相，自那以后就没有量产车了。
这款标志性的SP是否会带来什么，还有待观察。
