美国**审计人员预测，洛克希德·马丁公司F-35隐形战斗机的最新技术配置要到2025年才能准备好服役，这已经比计划落后了几个月。
飞机制造商洛克希德·马丁公司一直在努力解决阻碍技术更新3 (TR-3)包飞行认证的技术问题，其中包括旨在大幅提高飞机机载计算能力的新硬件和软件。
TR-3系统认证的延迟导致五角大楼在2023年7月停止了大多数新F-35的交付。从洛克希德的飞机交付数量来看，这种控制仍然有效，2023年交付的飞机不到100架，今年第一季度一架也没有。
现在，美国**问责局(GAO)的独立审计员表示，他们预计TR-3配置的f -35战斗机要到2025年才能服役。
洛克希德·马丁公司已经组装了1000多架F-35战斗机，但自2023年底以来就没有交付过一架新飞机
该机构于5月16日发布了一份评估F-35项目现状的报告，包括TR-3认证过程，以及升级飞机的单引擎、机载动力和冷却系统的单独努力。
该报告概述了一些与TR-3相关的挫折，包括提供新的集成核心处理器和操作软件的分包商的生产和质量问题，这些问题仍然不能正常运行。
GAO表示:“这些挑战将把具有新能力的TR-3的全面交付推迟到2025年。”
这个时间估计并不一定是新的，因为洛克希德公司的首席执行官已经在4月份离职。
软件不稳定似乎是最重要的问题，美国**问责局称，雷达和电子战系统的问题“尤其普遍”。
报告显示:“一些试飞员报告说，他们不得不在飞行中途重启整个雷达和电子战系统，以使它们重新上线。”
这些问题由于支持F-35数据记录的机载硬件和软件的单独问题而变得更加复杂，“这使得软件工程师更难以快速确定各种故障的原因”，GAO指出。
由于TR-3比原定2023年7月的目标日期晚了将近一年，而且仍然受到重大困难的困扰，洛克希德公司现在计划推出一个能力较差的临时版本，以便更快地恢复F-35的交付。
五角大楼正在分别对F-35的普惠F135发动机和霍尼韦尔动力和热管理系统进行升级
首席执行官詹姆斯?泰克莱(James Taiclet)在4月份与投资者的财报电话会议上提出了所谓的“战斗训练能力”标准。TR-3的“发布1”版本将使飞行员、维护人员和中队能够在其全部软件负载最终获得批准后开始准备使用更新后的喷气式飞机。
该公司表示，该公司“非常有信心”能够在2024年7月开始的第三季度交付这些飞机。
根据洛克希德公司的说法，目前的飞行测试活动使用了Release 1配置的95%的全部软件负载，这让人感到乐观。
根据美国**问责局的说法，临时版本1软件将允许五角大楼的F-35项目恢复接受新飞机，但不会部署任何新功能。
该机构表示，洛克希德公司预计在飞行测试结束后，将于6月开始在飞机上安装性能较差的软件包。这将支持平板电脑第三季度恢复交付的预测。
洛克希德继续以其全部生产速度组装f -35，尽管有长时间的停顿。公司高管表示，这将使他们能够弥补在此期间的收入损失。
这家飞机制造商已经组装了1000多架这种飞机，交付了990架。
