雅加达:周四(8月29日)，超过1000名摩的司机在印尼几个城市举行罢工，抗议低工资，并呼吁政府提供更多保护，反对他们所说的拼车公司的不公平做法。
穿着标志性绿色夹克的司机聚集在交通部外，以及印度尼西亚最大的科技公司GoTo和东南亚最大的叫车和送餐公司Grab的雅加达办事处附近。
摩托车出租在印尼各地随处可见，包括首都雅加达，这里以世界上最严重的交通拥堵而闻名。抗议活动在社交媒体上引发了一些人对服务缓慢的抱怨。
Gojek的发言人周四表示，Gojek的运营正常，并对司机的意见持开放态度。
Grab印尼公司公共事务主管蒂尔扎·穆努萨米(Tirza Munusamy)表示，Grab的收费旨在确保对其服务的稳定需求，同时考虑到司机的收入。这家总部位于新加坡的公司没有回应有关罢工是否影响其运营的询问。
一个摩托出租车司机，为o工作
2024年8月29日，印度尼西亚雅加达，在线叫车初创公司在抗议低关税时举着“司机拿走智慧，司机拿走尽可能多的碎片”的标语。(图片来源:路透社/Ajeng Dinar Ulfiana)
全国在线出租车联盟(National online Taxi Coalition)的代表安迪?克里斯蒂扬托(Andi Kristiyanto)表示，司机们希望网约车公司提高他们每次出行的分成，从目前的80%提高到80%，并希望政府给予他们特殊待遇，让他们在收费方面有更大的议价能力。全国在线出租车联盟组织了此次抗议活动。
司机万迪说，他每天工作10个小时，但大部分时间收入不到15万印尼盾(9.73美元)。这意味着他的日收入低于雅加达500万印尼盾(合324.5美元)的最低工资。
“我们希望平台能听取我们的意见，”只透露自己名字的万迪说。
GoTo和Grab在几个东南亚国家提供叫车、送餐和其他服务，总市值约为180亿美元。
Gadjah Mada大学劳动法讲师Nabiyla Risfa Izzati表示，这些公司将司机视为合作伙伴，因此他们没有设定最低工资、支付社会保险或限制工作时间的法律义务。
她说:“推动政府监管这些公司是正确的。”她补充说，政府需要为所有行业的司机设定最低和最高收费标准，比如网约车和外卖。
印尼人力部没有立即回应置评请求，而交通运输部表示，它没有对收费进行监管，并敦促平台听取司机的意见。
