全国公路收费是一场悲剧，随着死亡人数继续攀升，各州和各地区都未能实现道路安全目标。
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各国政府在2021年签署《国家道路安全标准协定》时，目标是到2030年将道路死亡人数减半。
三年后，这一战略正在倒退，道路通行费增加了17.4%。
在截至2024年9月的一年里，澳大利亚有1288人死于道路交通事故，没有一个州或地区有望实现这一目标。NRMA发言人Peter Khoury表示，报告发布的时机至关重要。
“道路收费显然是一场悲剧。比去年还要高，而去年是糟糕的一年。”
“接下来的两个月至关重要，因为我们即将进入一些人所说的愚蠢季节，酒精消费量增加，风险也随之增加。”澳大利亚汽车协会的数据跟踪了各州的死亡情况，发现新南威尔士州（增长6.5%）、维多利亚州（增长8.5%）、西澳大利亚州（增长7.1%）和塔斯马尼亚州（增长5.9%）的道路死亡人数在12个月内有所增加。
在此期间，北领地的车祸死亡人数激增了130.8%。
南澳大利亚州（- 9.8%）、昆士兰州（- 4.2%）和首都直辖地区（- 22.2%）的道路死亡人数有所下降，但由于以前的增长，这些管辖区仍然严重偏离轨道。
新南威尔士州的道路死亡人数最多，有343人死亡，澳大利亚首都领地最少，只有7人死亡。
Khoury表示，各州和地区的方法需要是多方面的，包括教育项目、警务投资和数据分析。
“收集和分享有关伤亡的数据绝对至关重要……为了更好地了解坠机的原因，”他说。
“（但）我们的研究表明，改变不良驾驶行为最有效的方法是警方的打击工作。”
摩托车手死亡人数增长尤其迅猛，自2022年以来增长了14%以上，其中有20名儿童死亡，而前一年只有12名。
AAA总经理迈克尔?布拉德利（Michael Bradley）表示：“我们需要改变方向。”
“政府必须仔细研究有关交通事故原因、道路状况和警察交通执法趋势的数据，以确定我们的道路上出了什么问题。”
澳大利亚联合通讯社
