12月7日至10日，塔纳美拉站和淡滨尼站之间将不再运行火车服务，以方便现有东西线（EWL）与新东海岸综合车场的轨道连接。
陆路交通管理局（LTA）和铁路运营商SMRT于11月5日表示，受影响的乘客可以乘坐穿梭巴士shuttle 7往返淡滨尼、四美和塔纳美拉站。
巴士服务将以3至5分钟的频率运行，在四天内将部署55辆双层巴士。在同一路段，穿梭巴士的票价将与捷运相同。
或者，乘客可以在淡滨尼站和博览站换乘市区线（DTL），然后继续他们的旅程。
丹拿美拉和淡滨尼之间的关闭将影响到东九龙河段的邻近部分。淡滨尼站和巴悉里站之间的穿梭列车每5分钟一班，塔纳美拉站和博览站之间的穿梭列车每8分钟一班，博览站和樟宜机场之间的穿梭列车每11分钟一班。
据估计，平均每天将有10万名通勤者受到火车停运的影响，他们的出行时间将延长20至30分钟。
陆交局和SMRT表示，受影响路段的关闭也将导致东行列车转向大士线所需的时间更长。
12月7日和8日，从大拿美拉站出发的西行EWL列车将在大士联运站掉头。
为了应对12月9日和10日工作人群增加的交通流量，每辆EWL列车将在高峰时段交替在巴雅利峇站和大士联运站往返，因此列车频率将提高到每2.5分钟至5分钟一班。
DTL上的列车班次也将从每小时23次增加到27次左右，每次班次大约为2分钟多一点。
建议通勤者使用交通局的“我的交通”计划行程。SG手机应用。
LTA和SMRT表示，EWL轨道与东海岸综合车厂的连接需要工人拆除约8000米的现有轨道、固定运行轨道的枕木，以及为列车供电的第三根轨道。
LTA表示，该车站计划于2026年完工，目前已经完成了97%的结构工程。铁路轨道的安装和电气、机械和系统服务的安装工作正在进行中。
投入运营后，该站将容纳来自DTL、汤姆森-东海岸线和EWL的220列火车，此外还有一个可容纳约760辆公交车的巴士站。
因此，工程需要在樟宜上路附近的轨道上进行，就在现有的EWL轨道旁边，以便火车从EWL移动到新的车辆段。
拆除现有轨道后，还需要安装通往车站的新轨道，以及枕木和沿着这一段的第三条轨道。随后将对信号、电力和通信系统进行测试。
由于区域相对狭窄，这些工作只能在火车不运行时进行，以确保工人的安全。
此外，火车将不允许沿着邻近的塔那美拉站和淡滨尼站运行，因为这些是安全缓冲区，必须完全关闭电源，以便安全拆除整个路段的第三条铁轨。
LTA表示，他们已经提前计划并完成了所有可能的准备工作，以尽量减少关闭的总时间。这包括完成高架桥和其他工程，以便连接轨道。
它补充说，为了完成该站的工程，2025年和2026年将需要进一步关闭轨道。准备好后将提供更多细节。
过去，为了方便轨道工程，一些铁路线曾被关闭。今年1月，环线的直落白兰站和滨海湾站各有一个月台关闭了近4个月，以便将环线的第6阶段（连接滨海湾站和滨海湾站之间的环线）与现有的捷运网络整合起来。
本文最初发表于《海峡时报》。复制需获得许可。
公共交通陆路交通管理局
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