3月21日，李翔发布了一封全员信，对MEGA的失败进行了检讨。据说，理想的MEGA从0到1阶段(商业验证期)被错误地认为是从1到10阶段(快速发展期)运行。
过分关注销售和从上到下的竞争会让欲望超越价值。对欲望的追求“让我们变成我们讨厌的人”。
最后给出了解决方案，将以从0到1的速度耐心运营理想的MEGA，专注于核心用户群体和高端纯电消费能力较强的城市。同时，降低销售预期和欲望，回归健康增长。
今天，MEGA发布已经过去了20天，很多人都期待着一个逆转。然而，Ideal只公布了一次数据:3月11日开始发货后，第一个完整发货周的发货数量就超过了1000辆。
这一成就显然有点弱。在公司内部，MEGA的理想目标是销售额在50万元以上。然而，在战斗报告发布后，有消息称退订人数超过了1万。
在二手交易平台上，也有大量用户转账MEGA订单。
我们与那些已经退订或计划退订的用户进行了交谈。其中很多人都是李湘本人的粉丝，甚至买了不止一辆理想的车。他们也对MEGA的处境表示同情。但是一旦你想用真钱交换，你需要仔细掂量掂量。
特别是因为这款车仍然处于最前沿，他们在权衡利弊后做出了自己的决定。
“我一点也不在乎关于舆论，但内部和价格很难多想。”
理想MEGA是董伟看上的第一款纯电动汽车。在那之前，他一直开汽油车。
与Ideal所宣扬的大家庭用车理念不同，他是一个三口之家。虽然用这么大的车有点浪费，但他还是被MEGA“全家舒适出行”的产品理念所吸引。
在他看来，近年来ideal品牌发展得相当不错。Lideal L系列的增程路线非常方便，既可以加油又可以充电，而且配置丰富。
之所以选择MEGA，是因为我家附近有充电桩，在产品能力和配置上都没有明显的短板。
退订的原因不是因为网上关于MEGA外观的热议，因为真正想买这辆车的人不会在意诸如灵车、棺材之类的谣言。
此外，互联网不就是这样吗布特?”
在董伟看来，只要有一个人开始在网上黑，就会有几波人跟着黑。蔚来、小鹏等品牌此前也遭遇过惨痛的黑客攻击。“如果是因为这个原因，就没有必要销售任何产品了。”
与网络舆论相比，董伟更关心实际体验。当他去线下试驾时，体验并不像预期的那么好。实际的汽车和新闻发布会之间有些出入。例如，第二排在新闻发布会上被宣传。在第三排可以放7个级数，也可以放5个级数。他认为，这一点尚未实现。
而且董伟认为MEGA车的价格有点贵，购置税在60万左右。如果这辆车的价格在50万左右，还可以接受。此外，MEGA的内部与L系列没有太大的不同。接下来，他很可能会选择L9。
在选择一辆理想的汽车时，你仍然需要认可理想的CEO李想。董伟说，李湘是一个营销天才，他的线上线下演讲都很容易吸引人的注意力。剽窃，跳楼，光明对抗黑暗，不做一个伟大的人呢?很多人在心中充满热情的时候，会为了理想而冲动购物。
从目前来看，Ideal MEGA之所以失败，是因为MEGA的“内饰和价格让顶级用户难以思考”，远不如之前的其他产品受欢迎。
这款纯电动MPV第一枪就走火了，这对李翔来说绝对不是一件好事。虽然Ideal品牌的口碑和销量一直都很好，但董伟认为“Ideal MEGA将以50万元以上的销售额成为市场第一”，这基本上是不可能实现的。
“大多数退订用户都在等待降价。”
王生是理想的老用户。在2020年购买Ideal ONE后，他不再考虑其他品牌，成为Ideal的忠实粉丝。
因为家里有充电桩，他已经五年没开过燃油车了。“感觉就像开拖拉机。”
当王生第一次提到理想ONE时，他觉得理想ONE是他开过的最好的车，不管它的控制系统如何。它既舒适又轻便。他之前也买过BBA和特斯拉，但舒适度不是很理想。
2022年，在理想ONE停产前，王生易手，两年亏损6万元。他认为这是相对有价值的。
“我在2023年11月盲目订购了MEGA，因为我家通常是七口之家，大空间、超快充电的卖点非常适合我的需求。”
当时，他以为年底就能买到车了，于是卖掉了自己理想中的L8，打算换一辆MEGA。他原本想在春节的时候开着MEGA带家人自驾游，让全家人都能有更舒适的时光，但他没有等到前年，最后想要到3月24日才发货。
虽然价格比预期的要高，但还是可以接受的。王生选择退订主要是因为他对最初的权利不满意。他认为MEGA未来可能会降低价格。
另外，我家里还有一辆特斯拉Model S和一辆蔚来ET5，不是很着急。“我想等到下半年有折扣的时候再提。”
对于MEGA被网友吐槽像灵车，王生认为对自己没有影响，因为Ji氪009刚上线的时候也有类似的评论，只是声音没有那么大。
在他看来，一辆理想的汽车是每个人开过之后都会喜欢的。例如，产品基本上没有缺点。软件和硬件都是标准的，没有可选的选项。它在二手市场上也保持着它的价值。此外，sku更少，纠缠更少，生产能力更高效。你不用等这么长时间来取车。”
在实际体验中，王生也认可了MEGA的产品实力，认为感觉比他之前体验过的任何MPV都要好，空间、舒适度、功能都很强，但内饰与L系列没有什么不同。
当他去商店试驾时，商店里有很多人在排队等着试驾。在他看来，大多数取消MEGA订阅的人可能正在等待价格下降。
“这次MEGA的销量没有达到预期，是因为大家对MEGA的期望太高，而Ideal没有把好价格。”
当前汽车市场的价格战非常激烈。王生表示，与其他品牌相比，这个价格不是很有诚意，对第一批车主照顾不够。而且，仍有一部分车迷不相信Ideal能解决纯电动汽车的焦虑。因此，MEGA很难成为一炮而红的产品。
不过，在王生看来，理想还是会走出阴霾的，因为还有很多牌可以打。例如，通过推出低端车型、变相降价或提供数万美元的补贴来增加销量并非不可能。再加上第一批车主经验的传播，以及在理想服务区安装更多的超级充电站，销量很有可能会增加。
“很多人仍然忽视MEGA的产品实力，认为它与其他电动汽车没有什么不同，但我认为这种差异在未来会变得更加明显。今后，MEGA的月销量达到8000台以上不会有问题，今后仍有可能实现。”有机会以超过50万元的销售额在市场上排名第一。”
“调整内饰，降低价格，肯定会卖光的。”
刘楠是一家六口人。与网上对外表的批评不同，他对MEGA的外表一见钟情。当他去试驾时，他觉得车特别安静，驾驶体验也很好。
在发布会上，刘楠直接下了一个盲单，现在已经变成了大单，但问题还是在价格上，“价格太高了。如果它能比现在的价格便宜5到8万元，那么它就是必须选择的。”
在配置上，小鹏X9配备了MEGA没有的后轮转向功能，比它便宜20万元。刘楠认为，现在超级充电站还没那么流行，这个配置想做市场上销量超过50万元的第一款。但是，这仍然非常困难。
如果刘楠的订单到4月份还没有退货，他将无法退货。现在他急于转让，但是询问转让的人并不多。
和刘楠一样，程东也非常喜欢MEGA的样子，当时毫不犹豫地下了订单。
3月1日发布会结束后，他去试驾，发现实际车的内饰与60万(含购置税)的价格差距很大。因为外观，他对MEGA车有很高的期望。但突然看到MEGA的内饰只是L系列的套娃，很难接受这个差距。
还有一件事很令人惊讶。在2023年11月的广州车展上，Ideal工程师在回答有关a柱钢的应力问题时表示，这两块钢的应力加起来达到3000 MPa。程东试驾时，销售说辞变成1+1不等于3000，一定要超过1500mpa。“这让人感到无语。”
此外，MEGA的内部也比较朴素。在程东看来，作为一辆60万MPV，无论怎么以家用为主，如此素色的内饰都与酷炫的外观不搭。
当他去小鹏和吉星看mpv的时候，他发现店里有很多新顾客，很多都是来自Ideal MEGA。
当然，程东认为，在新势力中，理想ONE这个品牌还是很不错的。他从2020年开始关注Ideal ONE品牌。当时，他觉得Ideal ONE的所有配置都优于当时市场上的汽油车和电动车。
当我打算换车的时候，我本来打算换一辆路虎，因为我喜欢它的硬朗和男性化的风格。但当我看到理想的一个，我被吸引了。我甚至去商店看了两次。另外，当时的价格很合理，所以我直接买了。理想的一个。
“对于MEGA来说，没有只有通过调整价格或升级内饰才能增加销量。按照目前的配置，如果MEGA的价格能达到L9的水平，肯定会大卖。”
