《华盛顿邮报》获得的一份海岸警卫队调查报告显示，纽约消防局(FDNY)的一艘消防船在前往自由女神像的游船上鲁莽的操作和“不安全的速度”，导致一名来访的比利时消防员死亡。
根据一份长达28页的海岸警卫队报告，2022年6月17日晚上，一艘私人渔船与一艘私人渔船发生了致命的碰撞，因为驾驶海军陆战队1号Bravo的唯一消防员以每小时28英里的最高速度沿着东河行驶，给了租用船只“Honcho”的操作员只有两秒钟的反应时间，而这艘船的最高时速为每小时6英里。
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在纽约消防局用于医疗紧急情况的消防船上的欢乐之旅也缺乏强制性的“瞭望”来帮助发现危险。报告说，纽约消防局的飞行员没有使用雷达探测其他船只。
救火船上的人都没有看到飞机坠毁。
此外，调查发现，纽约市消防局没有正式的协议来批准部门成员为朋友和家人申请的非官方“观光旅游”——这是一个致命的缺陷，但在市调查部门的审查后得到了纠正。
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报告称，54岁的消防队员约翰尼·贝尔纳特(Johnny Beernaert)在渔船的船头撞向消防船的船舱时，头部和颈部因“钝器伤”而死亡。
Honcho的飞行员发现消防局的船“从大约30码的地方以高速接近”，但“假设……它的路线是正确的”。
救火船上的四名幸存者告诉调查人员，事故发生时“没有任何迹象表明他们即将撞上任何东西”。
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贝尔纳特再也无法复活了。
“他死在妻子怀里，”比尔纳特的遗孀海蒂·维尔曼德尔(Heidi Vermandel)的律师保罗·霍夫曼(Paul Hofmann)说。
“这本该是他们一生中最棒的一次旅行。这是最大的灾难，”他补充道。
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“这对一个可爱的家庭造成了巨大的破坏和痛苦。”
贝尔纳特是比利时军队的一名中士，有一对20岁的双胞胎，他原计划在一年内退休，但会继续担任消防员、护理人员和救援潜水员。
Vermandel正在布鲁克林联邦法院起诉纽约市和纽约市游船旅游公司。
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在周二提交给法庭的文件中，纽约市游船公司表示，海岸警卫队的惊人发现可能会使此案转向私人调解，以达成可能的和解。
这场悲剧发生在纽约消防局退休队长斯蒂芬·洛纳根晚上9点出现在曼哈顿的海军码头后，他要求与来访的消防员约翰尼·比尔纳特和他们的妻子一起乘坐消防船巡游。
跟上最新的晚间更新。
报告称，当班的海军陆战队指挥官批准了这次“临时短途旅行”，显然没有征求上级的意见。
警官指派消防员托马斯·沃勒(Thomas Waller)独自驾驶这辆车，沃勒在报告中也没有透露姓名。
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根据纽约消防局海事规则，消防船必须由三名操作员驾驶——一名军官(中尉或船长)和两名消防员，其中一名担任瞭望员。
沃勒告诉调查人员，他“假设”洛纳根和贝尔纳特会代替他做瞭望员——这是一个很大的错误，报告说。
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贝尔纳特头部受到重击后失去了知觉。洛尼根试图用心肺复苏术救活他，但无济于事。
他在贝尔维尤医院被宣布死亡。其他人受轻伤，正在接受治疗。
这艘救火船环绕着自由女神像，客人们纷纷拍照，然后前往布鲁克林大桥拍摄更多照片。
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报告称，附近布鲁克林大桥公园岸边明亮的灯光和水道上“密集的交通拥堵”可能阻碍了沃勒看到Honcho的能力。
但报告称，如果沃勒以“较慢的速度”行驶，他本可以避免撞车。
两艘船的飞行员酒精和危险药物检测均呈阴性。
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海岸警卫队最后抨击了纽约消防局让高层或贵宾使用消防船进行娱乐巡航的常规做法。
报告称:“在事故发生当晚进行的观光旅游，通常是消防局相关人员要求进行的娱乐活动，没有任何阻碍或监督。”
纽约消防局周六没有立即回复消息。
