埃隆·马斯克的SpaceX公司申请从卡纳维拉尔角发射其巨型星舰火箭的请求正遭到竞争对手的反对，这暴露出针对该公司在佛罗里达州历史悠久的太空海岸日益增长的主导地位的高风险争斗。
根据行业官员和《华盛顿邮报》查阅的文件，其他火箭公司的发射台每年几乎每天都可能因涉及新型SpaceX火箭频繁飞行的安全预防措施而受到干扰。
星舰是有史以来最大、最响亮的火箭，仍处于实验测试阶段，迄今为止仅从SpaceX位于得克萨斯州博卡奇卡的星际基地发射。
如果成功，其每次发射可搭载更多卫星的能力可能进一步巩固该公司作为政府首要太空承包商的地位。
这正是许多其他开发火箭的太空公司所担心的，从初创企业到传统航空航天巨头。
行业官员表示，他们担心从卡角常规发射星舰可能会通过排挤他们自己在那里开发火箭的能力，使五角大楼和美国国家航空航天局更加依赖马斯克的公司。
SpaceX已请求太空军允许其从名为SLC-37的卡纳维拉尔角发射台每年进行多达76次发射。结合美国宇航局肯尼迪航天中心附近的另一个发射台，SpaceX每年将获准发射多达120次。
负责监督太空军的空军部发言人维多利亚·波尔图表示，计划用于大部分星舰发射的发射综合体在环境评估完成之前不会租给SpaceX。
航空航天巨头洛克希德·马丁和波音的火箭合资企业联合发射联盟表示，允许如此多的星舰发射对其在附近运营的能力将是“灾难性的”。
ULA使用的发射台位于两个计划用于星舰的发射综合体之间。如果SpaceX获准推进其计划，ULA“几乎每年每个工作日都可能遭受爆炸危险区内所有邻近运营的完全关闭”，ULA发言人杰西卡·赖伊在一封电子邮件中表示。
“这实质上将给一个发射提供商在该范围内的其他用户之上赋予垄断地位，限制了太空军努力实现的竞争格局，”赖伊说。
太空军6月发布的一份草案文件显示，危险发射区沿佛罗里达海岸线延伸数公里，覆盖了其他10个发射综合体。
其中一些发射台最近已被发射提供商使用，包括ULA、杰夫·贝索斯的蓝色起源、斯托克太空、萤火虫航空航天和相对论太空。（贝索斯拥有《华盛顿邮报》。）
《邮报》查阅了联合发射联盟和相对论太空的书面评论。
SpaceX、蓝色起源、斯托克、萤火虫和相对论没有回应置评请求。
星舰是有史以来最强大的火箭。高122米，是SpaceX最常用的可重复使用火箭猎鹰9号的两倍大小。它对马斯克最终殖民火星的希望以及美国宇航局在其雄心勃勃的阿尔忒弥斯计划下将宇航员送回月球的计划至关重要。
国防部表示，希望用它向轨道发射更大、更强大的卫星，或在地球上快速将货物从一个大陆运送到另一个大陆。
SpaceX的竞争对手正在努力开发自己的大型火箭，这些火箭仍处于早期测试阶段。蓝色起源98米的新格伦飞行过一次，在1月的试飞中进入轨道。ULA的火神火箭飞行了三次，最近将一对军事卫星送入轨道。
相比之下，星舰从南得克萨斯州飞行了九次，试飞显示其安全记录好坏参半。
这种可重复使用火箭2023年的首次试飞损坏了其南得克萨斯发射台，并将碎片散落到附近海滩上。
其10月的第五次试飞进行得更顺利，巨大的助推器在发射塔旁关闭动力，然后被两个会合的“筷子”臂抓住——这是一项历史性的工程壮举，表明该系统可以工作。
但在3月，星舰的航天器发射八分钟后解体，碎片散落在加勒比海上空，导致联邦航空管理局推迟飞行。该公司取消了原定周一的第10次试飞，以“留出时间排查地面系统的问题”。
SpaceX正在等待太空军和联邦航空管理局最终确定关于星舰将如何影响佛罗里达周围环境的审查。
有人担心其音爆——比其前代响亮10倍——可能伤害附近的野生动物、震裂窗户或震动墙壁。
太空军在6月的一份报告中估计，潜在的结构损坏“没有显著影响”，但指出SpaceX必须购买保险以覆盖“噪音引起的振动或音爆”导致的索赔。
进一步的干扰可能来自火箭着陆、因天气或技术问题取消的发射，以及地面“静态点火测试”。
“简而言之，SpaceX请求允许每年关闭竞争对手运营近400次，以便为一个从未成功飞行的飞行器增加第四和第五个发射台，”火箭公司相对论太空在《邮报》获得的评论中告诉太空军。
还有人担心爆炸事故可能伤害其他发射台的人员或有价值的基础设施，退役太空军将军、现就职于咨询公司Elara Nova的大卫“DT”汤普森表示。
汤普森说，星舰使用的燃料混合物与历史上从卡纳维拉尔角起飞的火箭不同，风险了解较少。汤普森和其他专家表示，具体而言，为星舰发动机提供动力的大量甲烷的安全影响引起了担忧。
“最大的担忧是，如果上帝禁止发生事故，必须采取哪些安全预防措施来保护人员，”汤普森说。
“根据爆炸的规模和性质，存在事故可能摧毁其他[发射提供商的]设施和基础设施的风险。”
空军发言人波尔图表示，太空军将“协调冲突”运营以最大化那里发射基础设施的使用。
SpaceX已经使用其主力猎鹰9号火箭大约每三天进行一次发射，携带军事和间谍卫星、为其星链互联网服务的小型卫星以及美国宇航局的载人任务。
在数十亿美元政府合同资金的帮助下，它已成为美国军方的首选发射提供商，以及美国宇航局往返国际空间站运送宇航员的唯一可靠手段。
投资银行摩根士丹利估计，该公司2024年收入142亿美元，主要来自星链互联网订阅。
美国企业研究所分析师托德·哈里森表示，发射能力一直是卡纳维拉尔角的一个“恶化的问题”，由SpaceX为星舰追求的更高发射频率引起。
他说，关于SpaceX提议扩大的争斗表明，美国可能需要更多发射地点。还有许多其他地点可以作为美国发射场：加利福尼亚州的范登堡太空军基地；弗吉尼亚州的瓦勒普斯岛；SpaceX在得克萨斯州的博卡奇卡基地。
“真正的长期解决方案是在东海岸和加勒比海沿线创建更多地理上分离的太空港，”哈里森说。
“如果其他公司真的认为需要额外能力，可能是时候考虑像SpaceX在得克萨斯州那样建造自己的太空港了。”
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