通用汽车(General Motors)、福特(Ford)、本田(Honda)等知名品牌汽车的车主表示，在这些公司在他们不知情的情况下将他们的驾驶行为数据发送给保险公司后，他们的保险费率上升了。
65岁的肯恩·达尔(Kenn Dahl)是西雅图地区的一名商人，他告诉《纽约时报》，在他的雪佛兰Bolt上安装的通用onStar智能驾驶电脑系统收集了有关他驾驶习惯的详细信息后，他的汽车保险费用在2022年飙升了21%。
达尔说，他的保险代理人告诉他，价格上涨是基于LexisNexis收集的数据，该公司编制了一份报告，记录了他和妻子在六个月内每次驾驶雪佛兰Bolt的情况。
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根据达尔的说法，这份长达258页的报告包含了他旅行的开始和结束时间、行驶距离以及其他详细描述可能的超速、急刹车和急剧加速情况的数据。
该报告包含了6月份一次特殊旅行的信息，那次旅行持续了18分钟，跨度为7.33英里
在同一行程中，LexisNexis的报告记录了两起快速加速和两起紧急刹车事件。
LexisNexis的报告指出，它拼凑的细节是从通用旗下的onStar Smart Driver订阅服务收集来的，该服务记录驾驶员的信息，如总行驶里程、急刹车事故和驾驶员行为的其他方面。
据其网站介绍，安吉星智能驾驶“为你提供如何成为一个更聪明、更安全的司机的驾驶见解”，同时让用户“通过完成挑战获得徽章，根据不同的驾驶习惯建立特定的条纹，并在直观的仪表板上查看你的所有数据”。
达尔说:“这感觉像是背叛。”“他们拿走了我没有意识到会被分享的信息，并破坏了我们的保险。”
抱怨的不只是电动汽车车主。
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佛罗里达州棕榈滩县的一名凯迪拉克司机。他告诉《纽约时报》，去年12月，他被七家不同的公司拒绝购买汽车保险，他正在考虑对通用汽车提起诉讼。
他说他计划卖掉他的凯迪拉克，他再也不会买通用汽车制造的汽车了。
这一决定是基于LexisNexis的一份报告，该报告详细描述了他六个月的驾驶行为，包括多次紧急刹车、紧急加速和超速。
“我不知道硬刹车的定义。我的乘客的头没有撞到仪表板，”这位不愿透露姓名的凯迪拉克司机告诉《纽约时报》，他和达尔一样注册了onStar智能司机订阅服务。
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“加速度也是一样。我没有脱皮。我不确定这辆车是怎么定义的。我不觉得自己开车有攻击性或危险。”
通用汽车旗下品牌包括雪佛兰(Chevy)、GMC、凯迪拉克(Cadillac)和别克(Buick)。通用汽车并不是唯一一家通过互联网连接收集数据，然后将其提供给保险公司的汽车公司。
斯巴鲁(Subaru)、三菱(Mitsubishi)、本田(Honda)、起亚(Kia)和现代(Hyundai)也为司机提供了开启类似功能的选择，而他们不会意识到这些数据正在被卖给类似LexisNexis的经纪商。
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Verisk表示，它已经访问了包括福特、本田和现代在内的数百万辆汽车的驾驶员数据。
福特的一位发言人告诉《纽约时报》，该公司“不会向任何合作伙伴传输任何联网车辆数据”——指的是Verisk和LexisNexis。
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只有在驾驶员通过车内触摸屏明确表示同意的情况下，福特才会与保险公司共享驾驶员行为数据。
起亚(Kia)、三菱(Mitsubishi)、现代(Hyundai)、本田(Honda)和讴歌(Acura)让司机可以在应用程序中关闭与道路行为相关的数据收集。
但本田要求司机在其应用程序上接受一个2000字的“条款和条件”屏幕，明确该公司将与Verisk共享数据。
《华盛顿邮报》已向本田寻求置评。
通用汽车的一位发言人告诉《华盛顿邮报》:“通用汽车的onStar智能驾驶服务对客户来说是可选的，在有限的数据通过第三方与保险公司共享之前，客户需要征得三次同意。”
这位发言人说:“客户的好处包括更多地了解他们的安全驾驶行为或车辆性能，在他们同意的情况下，这些信息可能被用来获得保险报价。”他还补充说:“客户也可以随时退出‘智能驾驶’计划。”
LexisNexis的一位发言人告诉《纽约时报》，他们从onStar获取的信息“将被保险公司用作创造更个性化保险的众多因素之一”。
