【编者按】在万米高空，一块舱门面板突然脱落，留下触目惊心的巨大破洞——这不是灾难电影情节，而是阿拉斯加航空1282航班的真实遭遇。两年过去，这场惊魂事件并未随飞机安全降落而画上句号。当波音公司将责任推给飞行员，当调查最终揭露缺失的四颗螺栓，当乘客与空乘接连提起诉讼，我们看到的不仅是一起航空事故的余波，更是全球航空业巨头与个体生命之间的角力。今天，执飞该航班的机长终于打破沉默，将波音告上法庭。这起索赔千万美元的诉讼，究竟会揭开怎样的行业暗流？以下是事件全程梳理。
阿拉斯加航空那架波音737 Max飞机在飞行途中舱门面板脱落，执飞该航班的飞行员现已起诉飞机制造商波音公司，指控该公司最初试图将这起事故的责任归咎于他本人及其他相关方。
温哥华居民布兰登·费舍尔在12月30日提交的法庭文件中表示，他在为阿拉斯加航空工作期间只驾驶过波音飞机。然而，在舱门面板爆裂脱落事件发生后的几周里，他感觉波音公司把他当成了替罪羊。
2024年1月5日，阿拉斯加航空一架737 Max飞机从波特兰起飞仅几分钟后，一块舱门面板就飞脱了。飞行员将飞机安全降回波特兰，乘客报告有轻微伤情，但无人死亡。
安全监管机构现已确定，这块被称为“门塞”的面板之所以飞脱，是因为缺少了四颗本应将其固定到位的螺栓。经过一年半的调查，美国国家运输安全委员会在6月表示，波音及其主要监管机构美国联邦航空管理局应对这起爆裂脱落事件负责。
然而，费舍尔说，事故发生后最初几周，波音并未承担责任。相反，该公司“试图转移责任，故意并错误地声称（飞行员）犯了错误，”费舍尔在最近的法庭文件中表示。
费舍尔的诉讼是针对波音及其供应商势必锐航空系统公司提起的多起诉讼之一。势必锐位于堪萨斯州威奇托，负责制造Max飞机的机身，然后通过铁路运往伦顿。这些来自乘客、空乘以及如今阿拉斯加航空1282航班一名飞行员的诉讼，指控波音和势必锐未能制造和交付安全的飞机。
费舍尔正为这次惊险飞行带来的身心创伤寻求1000万美元的赔偿。在西雅图科岑·奥康纳律师事务所提交的法庭文件中，律师描述了费舍尔在明知飞机上有一个大洞的情况下驾机降落时，那一连串令人痛苦的事件经过。
就在两年前的周一，费舍尔和副驾驶艾米丽·维普拉德正驾驶阿拉斯加航空一架从波特兰飞往加州安大略的航班，起飞仅六分钟后，飞机迅速失压。机舱后部附近的一块面板飞脱，在16000英尺高空的飞机侧面留下了一个大洞。
在驾驶舱内，费舍尔的脸被猛地推向前方的飞行仪表系统，他的耳机也脱落了。他听到一声巨响，机组人员后来确定是驾驶舱门被冲开的声音。费舍尔和维普拉德戴上了氧气面罩。
飞行员艰难地与空乘人员沟通，只听说飞机后部有一个大洞。
在维普拉德与空中交通管制联系的同时，费舍尔断开自动驾驶仪，开始让飞机下降，最终安全降回波特兰，部分乘客报告受了轻伤。
费舍尔说，降落后他听到的第一件事是有一名乘客失踪了。费舍尔后来得知，那名与母亲同行的少年乘客只是换到了飞机上另一个座位，但那一刻的震惊至今仍萦绕在这位飞行员心头。
美国国家运输安全委员会的调查人员确定，面板飞脱是因为波音在伦顿的机械师未能安装四颗本应固定该部件的螺栓。这些机械师拆下面板是为了修复势必锐航空系统公司造成的制造错误。
针对美国国家运输安全委员会的最终报告，波音公司在6月表示，将“在我们继续实施改进措施的同时”审查该报告和建议。
“我们波音公司对这起事故感到遗憾，并将继续努力加强我们整个运营过程中的安全和质量，”一位发言人表示。
波音公司没有立即就费舍尔的诉讼置评。该诉讼于周一（面板脱落事件两周年纪念日前几天）在波特兰提交。
科岑·奥康纳律师事务所的律师在诉讼中称，费舍尔认为波音试图将事故责任归咎于飞行员，依据是制造商如何回应该航班乘客对波音、势必锐和阿拉斯加航空提起的另一起集体诉讼。
在回应集体诉讼时，波音的律师写道，制造商不应因其产品“被波音以外的人和/或实体不当维护或误用”而承担责任。波音后来修改了其法律文件，删除了该段落。
费舍尔表示，他承受了“持久的身体后果”，无法像事故前那样长时间维持体力活动，并且仍然会想起“发生的那些令人不安的事件”。
法庭文件显示，直到今年5月，他仍被该航班乘客提起的诉讼列为被告，并且不得不不断应对“那些源于波音不准确和指控性陈述的、关于他行为表现的质疑”。
面板爆裂脱落时在机上的四名空乘人员于7月起诉了波音，称他们因该事件遭受了身心伤害、精神痛苦以及其他财务损失。
乘客和空乘人员提起的诉讼仍在审理中。
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