【编者按】航空巨头新加坡航空正经历业绩过山车！最新财报显示其二季度利润暴跌82%，股价应声下滑。这家以优质服务著称的航司正面临多重挑战：印度航空投资持续“放血”，利息收入缩水，全球航空业复苏之路依然崎岖。但令人瞩目的是，在业绩承压之际，新航依然宣布未来三年将豪掷9亿新元派发特别股息，展现其现金流实力。随着年末出行旺季来临，这家星空联盟创始成员能否凭借其深耕东南亚的航线网络与德国汉莎等伙伴的强强联手逆风翻盘？让我们聚焦这份冰火交织的财报。
新加坡航空股价周五开盘应声下挫3%，此前一日该公司披露第二季度盈利遭遇断崖式下跌，暴跌82%的业绩表现远逊市场预期。其持有的印度航空股权亏损及利息收入缩水，成为拖累业绩的双重枷锁。
这家航司同时公布，本财年上半年净利润骤降至2.39亿新元，较去年同期猛跌67.8%，业绩表现令人瞠目。
但令人意外的是，这家国字头航空集团宣布将启动为期三个财年的特别股息计划，每年每股派发10新加坡分，总额约达9亿新元。同时针对9月30日截止的半年度业绩，还将于12月23日派发每股5新加坡分的中期股息。
以下是该公司截至9月的三个月业绩与LSEG智能预测对比（该预测更侧重历史准确度高的分析师预判）：
营收：48.9亿新元（约37.6亿美元）vs 预期49.4亿新元净利润：5200万新元 vs 预期1.8147亿新元
由于利率下调及股息支付、贷款偿还导致的现金结余减少，第二季度利息收入锐减4200万新元。包括印度航空在内的联营公司股权收益更在此期间遭遇2.95亿新元的巨额冲击。
新航在2024年11月与印度塔塔集团合资的维斯塔拉航空合并后，持有印度航空25.1%股权，并于2024年12月起对该航司进行权益法记账。
“尽管挑战持续存在，新航集团仍致力于与合作伙伴塔塔集团携手，全力支持印度航空实施综合性多年转型计划。”该航司在声明中郑重承诺。
据彭博社报道，印度航空上季度就已成集团业绩拖累，在6月导致240余名乘客遇难的空难发生后，据传正向新航与塔塔集团寻求至少1000亿卢比（约11亿美元）财务援助。
有知情人士透露，任何用于系统升级及自营工程维修能力的资金支持，都将按持股比例进行分摊。
新航近期持续拓展商业合作版图：9月与越南航空启动全新代号共享服务，强化东南亚航线布局；10月通过新增布鲁塞尔航空，深化与汉莎集团的联营合作，提升欧亚航线网络密度。
该航司指出，尽管三季度旺季航空需求保持韧性，但仍警告在贸易政策变动和市场波动背景下，航空货运趋势仍存变数。
“地缘政治紧张、宏观经济逆风、通胀成本压力及供应链制约持续为航空业带来挑战。”新航在财报中敲响警钟。
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