特斯拉FSD同时承载着为公司贡献收入的重任，FSD 是特斯拉最主要的付费软件，软件的毛利率之高人人皆知。特斯拉FSD国内售价4万元，包含基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。这也是马斯克前一阵夸下海口，说特斯拉可以零利润卖车，背后正是有关于FSD的考量。
包括人头攒动的上海车展全球车企高管的集体打卡，来访的全球跨国高层的匆忙身影，马斯克上演来华40小时旋风走访。也包括上汽、比亚迪、宁德时代、蔚来、远景等车企和供应链代表远赴德国出席第十一届中德经济技术合作论坛。
到2030年实现年销售2000万辆特斯拉汽车LG计划到2030年在2000万辆汽车中搭载其webOS内容平台的目标LG计划到2030年在2000万辆汽车中搭载其webOS内容平台，为此需要建设十几家负责整车生产的超级工厂。上下游供应链需跟上发展节奏，同时生产、运营、销售的员工规模将大幅增长。辅助“起量”的“新突破”人形机器人最新进展LG计划到2030年在2000万辆汽车中搭载其webOS内容平台：人形机器人是特斯拉产量保证的关键。
特斯拉目标2030年年销售量达2000万，斯拉近来共有6家工厂，其中4家是整车制造，分别位于美国加州弗里蒙特、得州奥斯汀、上海临港以及德国柏林。特斯拉目标2030年年销售量达2000万。 特斯拉目标2030年年销售量达2000万1 5月6日，特斯拉发布了2021年影响力报告。
特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万，特斯拉发布的2021年影响力报告显示，到2030年，特斯拉的目标是实现每年销售2000万辆电动汽车。特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万。 特斯拉计划2030年实现年总销量达到2000万1 特斯拉在上海临港扩建工厂的消息最早在2021年3月1日传出。
[汽车之家 行业]？ 近日，LG计划到2030年在2000万辆汽车中搭载其webOS内容平台我们从相关渠道获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，在完成大幅提高电池产量和降低成本的新技术后，到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆新能源车。截止到今年10月份，特斯来在过去的12年中，旗下所有车型的交付量刚刚超过100万辆。
月28日，特斯拉CEO马斯克发文称：“我们很有可能在2030年之前实现每年销售2000万辆车的目标，但这也要求我们持续保持出色的执行力。？”年销2000万辆新车，是马斯克给特斯拉定下的小目标。但是按照近来特斯拉的产品定位、结构及产能，想实现这个小目标，简直难比登天。
特斯拉于美国时间10月7日召开了2021股东大会，以下是大会纪要要点：销量目标：特斯拉汽车交付量创历史比较高水平，年复合增长率达71%。若芯片短缺问题缓解，预计较长一段时间内保持50%以上增长，2030年实现销量2000万辆的目标。
1、简单点来说LG计划到2030年在2000万辆汽车中搭载其webOS内容平台，马斯克预计十年后，特斯拉累计交付量将超过1亿辆，而到2030年，则将实现每年生产2000万辆汽车的目标。这可不是一个小目标，要知道在过去的2022年，特斯拉全球累计交付量只有131万辆，这也就意味着到2030年，特斯拉要实现超过15倍的增长。
2、特斯拉2030年销售2000万辆新车的目标及挑战特斯拉CEO马斯克称很有可能在2030年之前实现每年销售2000万辆车的目标，但按近来特斯拉的产品定位、结构及产能，实现难度极大。特斯拉急需解决准车主群体数量和产能问题，一方面产品定价要继续下沉，推出20万元以内车型LG计划到2030年在2000万辆汽车中搭载其webOS内容平台；另一方面要继续从零建厂或者收购相关厂商以保证产能。
3、月28日，特斯拉CEO马斯克发文称：“我们很有可能在2030年之前实现每年销售2000万辆车的目标，但这也要求我们持续保持出色的执行力。？”年销2000万辆新车，是马斯克给特斯拉定下的小目标。但是按照近来特斯拉的产品定位、结构及产能，想实现这个小目标，简直难比登天。
4、[汽车之家 行业]？ 近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，在完成大幅提高电池产量和降低成本的新技术后，到2030年，特斯拉每年将生产2000万辆新能源车。截止到今年10月份，特斯来在过去的12年中，旗下所有车型的交付量刚刚超过100万辆。
5、报告指出，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡，到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车，并部署1500GWh的储能。作为借鉴，特斯拉2021全年销量为94万辆，部署了4GWh的储能。
预热了大半个月后，特斯拉举行了一场让二级市场投资者失望的投资者日活动。 截至美国东部时间3月1日晚20：00，特斯拉股价盘后大跌61%，市值蒸发360亿美元（约合人民币2480亿元）。 3月1日的投资者日活动之所以让大家失望，或许是因为没有消费者关注的新车、Robotaxi、HW0。
作为新能源汽车龙头企业，特斯拉从整车深入上游的电池制造领域，并且自称取得“非常疯狂”的技术进展，引得汽车全产业链的关注；同时身为今年股价涨了四倍的热门股票，特斯拉的重大技术成就也让一众投资者和机构翘首以盼。
在今年9月份，比亚迪市值首次超过上汽成为中国汽车市值第一股的时候，曾策划过一次讨论。当时的比亚迪市值是2500亿。我们当时以“船夫总”的口吻，给出了估值的合理性：新能源车板块估值800亿，电池估值1000亿，芯片估值400亿，以及比亚迪电子估值300亿（燃油车板块的估值算0）。
曾经在华为遭遇美国打压的一段时间里，小米有过高光时刻，网上曾有“华为跌倒，小米吃饱”段子， 小米股价去年年初创造39港元/股新高后，不到一年时股价跌幅超54%，市值蒸发超过4850亿港元（约合人民币3952亿元）。
