特斯拉日前在美国得克萨斯州奥斯汀推出自动驾驶出租车服务，引发广泛热议，首批体验反馈褒贬不一，以下从多个方面进行分析：运营模式与承诺不符“无人驾驶”有名无实：马斯克曾承诺“完全无人”，然而现实是每辆正式上线运营的Robotaxi驾驶座无人，但副驾驶座位上安排了一个人充当“安全监督员”。
特斯拉中国版FSD出现“12分不够扣”的问题，主要源于功能定位偏差、本土化不足、数据训练局限及入华策略仓促，具体分析如下：功能定位与实际不符：中国版FSD仅为L2级辅助驾驶特斯拉官方明确表示，国内推出的FSD属于L2级别智能辅助驾驶，而非美国市场宣传的“完全自动驾驶”。
在马斯克发表批评推文的几天前，他还在特斯拉人工智能日上吹捧特斯拉在自动驾驶系统和零部件方面的能力。特斯拉展示了一款定制芯片，用于数据中心培训人工智能网络，旨在训练AI自动识别道路上出现的各种障碍物，这些障碍物由特斯拉汽车内的摄像头记录下来。
1、国内飞行器公司亿航的飞行汽车也在中东进行过多次试飞邮件曝光：马斯克旧金山无人出租车计划引发监管方恐慌与困惑，而超级高铁领域的两个活跃玩家维珍超级高铁、HTT则是分别和中东国家签署邮件曝光：马斯克旧金山无人出租车计划引发监管方恐慌与困惑了研发及部署协议。 至于一向不差钱的迪拜警队不仅紧跟潮流邮件曝光：马斯克旧金山无人出租车计划引发监管方恐慌与困惑，宣告要把特斯拉的电动皮卡Cybertruck纳入车队，还早早地考虑起了使用飞行摩托来执行任务。
1、Waymo：北京时间10月9日，美国自动驾驶领头羊Waymo官宣，旗下的自动驾驶出租车服务Waymo？One在凤凰城提供完全无人出租车服务。服务方式是通过APP？Waymo？One叫车，但能够叫车的人还是需要经过Waymo的审批。
2、谷歌支持的Waymo已经在美国多个城市推广其无人驾驶出租车服务，并且其扩展速度持续加快。就在10月2日，Waymo宣布即将在美国德州奥斯汀开放无人驾驶出租车服务，初期将通过Waymo One应用程序提供给特定用户，并计划在2025年初转移到Uber平台上。
3、Waymo发展迅速Waymo自动驾驶出租车服务近来在美国的每周付费出行次数已突破10万次，较5月报告的5万次翻倍。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo在10月初宣布，其在美国德州奥斯汀的无人驾驶出租服务即将向公众开放。
4、特斯拉的创始人埃隆·马斯克一直是公司的核心推动者，他的愿景和领导能力对特斯拉的发展起到了关键作用。尽管特斯拉的自动驾驶功能曾引发过一些争议和事故，但这也促使特斯拉不断改进其技术，提升安全性。百度 百度早在2013年就开始布局无人驾驶领域，投入大量资源进行技术研发。
5、落地速度对比： 中国在商业化运营规模上反超欧美。百度Apollo自动驾驶出租车（Robotaxi）已在武汉、重庆等10城投放超600辆车，单日接单量突破3万次。美国旧金山2023年仅批准2家企业的全天候无人出租车服务，且因多次道路突发故障引发监管争议。
