一位交通部长一直拒绝承诺HS2到达曼彻斯特，因为工党指责政府是“巨大的铁路背叛”，并发誓如果赢得权力，将“全面”建设该项目。
影子交通大臣路易丝?黑格(Louise Haigh)对有关HS2伯明翰至曼彻斯特段可能被取消的报道进行了抨击，称保守党似乎在“考虑将整个英格兰北部切断”。
她认为，新的高铁线路将使伦敦和伯明翰之间的旅行速度比目前提供的火车服务慢，因为它至少暂时在伦敦西部终点站。
影子大臣尼克·托马斯-西蒙兹后来承诺，如果工党赢得下一届大选，该党将“全面”建设这条铁路，包括原定通往利兹的一段。
此前，《独立报》上周刊登了一张泄露文件的照片，显示政府已经在伯明翰至曼彻斯特的铁路二期工程上花费了23亿英镑，但放弃这一阶段可以节省多达350亿英镑。
自那以后，唐宁街拒绝保证火车将从中部地区开往西北地区，作为国家基础设施项目的一部分。
这条高铁线路的支持者和批评者都批评了周一派交通部副部长理查德·霍尔顿(Richard Holden)去回答有关该计划未来的紧急问题的决定。
在担任总理一周年之际，苏纳克对选民说:“看看这个空间。
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霍尔顿在交通部负责公共汽车和道路事务，他表示，铁路部长胡夫?梅里曼(Huw Merriman)正在捷克共和国处理政府事务，因此无法回答这个问题。
交通大臣马克·哈珀(Mark Harper)也没有露面，尽管他周一在威斯敏斯特举行的一个关于电动汽车的会议上发表了讲话。
面对下议院关于高铁是否会开往曼彻斯特的一连串问题，霍尔顿只是说:“HS2的建设已经开始，我们仍然专注于它的交付。”
工党交通发言人黑格女士指出，由于部长们暂停了以尤斯顿为终点站的HS2列车的建设，目前伯明翰到伦敦的路线比在Curzon街停车的通勤者要快得多。
她说:“首先，他们削减了北部发电站铁路，然后他们把HS2号线扔进了利兹，然后他们宣布这条线将在未来几年内终止在老橡树公园，现在看起来他们正在考虑把整个英格兰北部砍掉。”
“如果这是真的，我们还剩下什么?”保守党的旗舰升级项目既没有覆盖英格兰北部，也没有覆盖伦敦中部。
“世界上最昂贵的铁路线路，由于终点在阿克顿，将使伯明翰和伦敦市中心之间的旅程比乘客目前所享受的更长……这是铁路的重大背叛。”
周一晚些时候，托马斯-西蒙兹在BBC广播4频道的PM节目中表示:“我们将全面建设HS2，我们将全面建设北方动力铁路。这是我们做出的明确承诺。如果我们最终陷入这样的局面:政府在一个基础设施项目上花费了450亿英镑，而这个项目甚至不会从伯明翰一直延伸到伦敦，这是对保守党无能和浪费的控诉。”
当被问及是否会到利兹时，他说:“这是曼彻斯特和东部的比赛……到利兹。”
今年3月，哈珀宣布尤斯顿的工程将暂停两年，因为成本已经飙升至48亿英镑，而最初的预算为26亿英镑，伦敦西部郊区的老橡树公园将作为临时终点站。
往返伦敦市中心的乘客将需要乘坐伊丽莎白线服务，继续前往首都的心脏地带。
面对愤怒的国会议员，霍尔顿表示，“本届政府毫无疑问会放弃北方”，但他一再拒绝澄清该项目是否会延伸到曼彻斯特。
他补充说:“部长们将继续定期向众议院通报HS2的最新情况，就像我们一直做的那样。”
这条计划中的铁路旨在连接伦敦、中部地区和英格兰北部，但一直受到延误和成本飙升的困扰。
据说，日本首相苏纳克(Rishi Sunak)对该项目的预算感到担忧，据报道，为了大幅削减成本，日本计划可能完全放弃尤斯顿段。
部长们已经采取行动暂停部分项目。
今年3月有消息称，伯明翰至克鲁(Crewe)高铁线路的建设将推迟两年，到本世纪40年代才可能进入伦敦市中心。
在周一的紧急质询中，两党议员都鼓励政府彻底放弃这个项目，保守党人威廉·卡什爵士、前内阁大臣安德里亚·利德索姆爵士和迈克尔·法布里坎特爵士都表达了担忧。
白金汉区的保守党议员格雷格?史密斯(Greg Smith)表示，该铁路计划是负担不起的，其建设正在他的选区造成“人类苦难”。
他说，取消曼彻斯特站将留下一个“没有腿的残肢”，并建议“第一阶段剩下的部分也应该取消”。
