1、月18日韩国汽车出口暴跌10.5%！美国关税重压下，韩系车遭遇寒冬，北京现代 汽车 有限公司正式挂牌。时任北京市副市长称韩国汽车出口暴跌10.5%！美国关税重压下，韩系车遭遇寒冬，选取现代作为合作伙伴韩国汽车出口暴跌10.5%！美国关税重压下，韩系车遭遇寒冬，“就像找对象一样，未必是最漂亮韩国汽车出口暴跌10.5%！美国关税重压下，韩系车遭遇寒冬的，但却是最合适韩国汽车出口暴跌10.5%！美国关税重压下，韩系车遭遇寒冬的一个”。 有人说，现代与北汽的合作，显然不是强者间的对话，而更像是两个最后走进班级的同学无奈地成为同桌，没有选取的余地。
1、其实在3月份的时候，现代就曾表示，考虑到销量，增强竞争力及盈利等，会考虑暂停生产部分工厂。而现在最新的现代消息就是：决定关闭中国1号厂。当然了现在只是决定而已，至于什么时候才实施，现在还不知道，不光据消息已有不少的员工愿意主动的离职或调岗。
2、因此，从我国进口的现代车型需要在原有基础上用汽油机替代柴油机。
3、而紧随中国加入WTO的步伐，韩系品牌现代-起亚就开始了在华合资建厂的布局。2002年8月，东风汽车、悦达、韩国起亚以股比25%、25%、50%的比例，组建成了国内第一家“中—中—外”的合资公司，并将大本营锁定在当时名不见经传的江苏盐城。
1、韩系车短期内不会退出中国市场，但长期发展需应对多重挑战。韩系车在中国市场的现状销量与保有量基础：韩系车在中国仍有一定的销量和保有量，尚未到完全退出市场的阶段。历史优势：早期韩系车凭借高颜值、高配置和性价比优势，销量一度暴增。例如，其费用低于丰田、本田等合资品牌，同时配置更丰富，吸引了大量消费者。
2、你认为韩系车会退出中国市场吗？我觉得韩系车比较多是在国内销量降低，但是绝对不会退出中国市场。中国的汽车市场相当庞大，无论如何韩系车都不会放弃的。
3、重视程度不够：虽然韩系车企主观意愿上并不想放弃中国市场，但从战略上来讲，对中国市场态度有些傲慢，重视程度远不及对待欧美市场。
4、你认为韩系车会退出中国市场吗？自然界的“物竞天择，适者生存”，同样适用于汽车市场。一片繁荣时，车企们一荣俱荣鸡犬升天，一片萧条时，车市弱肉强食的本质便显现出来。国内车市出现28年来首次销量下滑，车市寒冬到来，汽车市场增量时代进入存量时代。
5、不仅仅是韩系车，现在年销量不到10万的车标，雪铁龙等。一直萦绕在中国汽车市场，而且完全没有退出市场的打算。事实上，在合资汽车中，菲亚特是唯一一家真正推出中国汽车市场的，而菲亚特是全球汽车行业衰退造成的。不过，韩系车在全球汽车市场卖得很好，尤其是在美国、加拿大、俄罗斯、欧洲等地。
