编者按：每逢佳节倍思亲，圣诞期间数百万英国人驱车奔赴团圆之约。然而未来，这份节日温情或将蒙上经济阴影——工党政府推出的道路收费计划，正悄然将团圆之路变为财政“摇钱树”。最新分析显示，按里程收费政策将在未来每个圣诞假期从驾驶人钱包中额外掏走1.89亿英镑。当传统燃油车逐步退出历史舞台，当电动车成为主流选择，这项每英里3便士的“隐形税收”如何重塑英国人的出行方式？政策承诺与实施间的巨大落差，又折射出怎样的治理困境？让我们透过数据与争议，审视这场关乎民生与财政的道路变革。
圣诞假期期间，数百万人驾车与亲人团聚。但由于工党的道路收费计划，这种节日出行在未来几年将成为财政部的重大敛财手段。新分析显示，政府的按里程收费计划将在未来的圣诞假期让驾驶人花费1.89亿英镑。
此前，财政大臣雷切尔·里夫斯宣布，将从2028年4月起对电动汽车和插电式混合动力汽车实施新的按英里收费政策。与此同时，政府计划从2030年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，这将确保越来越多的驾驶者支付这笔费用。
根据Kwik Fit的数据，英国驾驶者在圣诞期间的总行驶里程达到63亿英里，相当于每人169英里。
随着政府推出每英里3便士的按里程驾驶收费计划，这意味着未来几年英国人开车回家过圣诞将花费1.89亿英镑。
保守党表示，受此影响最大的将是那些依赖汽车探亲、兼顾育儿或在假期长途旅行的工薪阶层。
影子交通大臣理查德·霍尔登说：“当家家户户本该规划圣诞行程、期待与亲人团聚时，雷切尔·里夫斯却往驾驶人的圣诞袜里塞了又一项税收。在将燃油税每升提高5便士的基础上，工党强行推出这个半生不熟的按里程收费计划，只会让节日出行更加昂贵。”
“工党曾承诺不会征收按里程税，结果却偷偷打包了一个从2028年开始实施的方案，还指望没人会在圣诞树下发现它。这既仓促又草率，根本就是对工薪阶层的变相掠夺，用来填补他们福利狂欢的账单。”
就在今年9月，大臣们还表示政府“没有计划”推行道路收费。然而政府现在辩称，由于电动汽车会导致交通拥堵和道路磨损，却无需缴纳任何相当于燃油税的费用，因此收费是必要的。
