【编者按】在全球电动汽车市场风云变幻的当下，一则来自韩国的消息再次掀起了波澜。电池材料供应商L&F与特斯拉的巨额订单，从预期的29亿美元骤降至不足7400美元，这一戏剧性的变化不仅折射出特斯拉自身4680电池量产之路的坎坷，更映射出整个电动汽车行业正面临的严峻挑战。从需求放缓、政策变动到技术瓶颈，产业链上的企业正经历着前所未有的压力。韩国电池巨头接连遭遇订单取消、合资项目终止，福特等传统车企也大幅收缩电动化战线。这不仅仅是单个企业的订单调整，更是行业进入深度调整期的鲜明信号。未来，电动汽车的赛道将如何演变？电池技术的突破能否如期而至？这一切，都让这场“电池寒冬”显得格外引人深思。
首尔，12月29日消息：韩国电池材料制造商L&F周一表示，其2023年与特斯拉达成的供应协议价值已从此前预估的29亿美元大幅缩减至7386美元，但未说明此次锐减的具体原因。
L&F称，其在2023年签署了一项协议，将从2024年1月到2025年12月向特斯拉及其关联公司供应高镍正极材料。消息人士和分析师指出，L&F原本计划为特斯拉自产的4680电池提供这些关键材料。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2020年公布了一项大规模生产4680电池的计划。这种成本更低的电池，据称将帮助特斯拉在大约三年内制造出一款售价2.5万美元、具有吸引力且完全自动驾驶的小型电动汽车。
然而，分析师表示，随着电动汽车需求放缓，以及特斯拉在提升4680电池产量和开发方面遇到困难，该公司最终对L&F正极材料的需求远低于最初预期。
对于路透社的置评请求，特斯拉和L&F均未立即回应。
特斯拉目前在其销量不佳的Cybertruck电动皮卡中使用4680电池。尽管马斯克曾预测该车型年销量将达到数十万辆，但实际表现令人大失所望。
马斯克也承认，扩大用于制造4680电池的干电极新工艺规模将面临挑战。
订单取消
三星证券高级分析师赵贤律表示，特斯拉4680电池的生产良率问题以及电动汽车需求增长放缓，可能影响了其对L&F的订单削减。“（这让人）对整个电池行业感到焦虑，”他补充道。
自去年9月美国联邦电动汽车补贴结束以来，一些电池供应商报告了订单取消的情况，并终止或缩减了与通用汽车和福特汽车的合资项目。
近几周，随着汽车制造商在政策不确定性和需求疲软的情况下缩减电动汽车计划，韩国电池行业面临的压力日益增大。
由于福特和Freudenberg Battery Power Systems终止了电池供应协议，LG新能源预计将损失约13.5万亿韩元（合94.1亿美元）的预期收入，这超过了其去年25.62万亿韩元营收的一半。
另一家韩国电池制造商SK On本月表示，已决定终止与福特在美国的电池工厂合资项目。
福特表示将进行195亿美元的资产减记，并取消数款电动车型。这是汽车行业在特朗普政府政策影响和电动汽车需求减弱背景下，从电池驱动车型战略撤退的一个鲜明例证。
（1美元=1,435.0100 韩元）
