【编者按】国际航空市场再起波澜，一场由飞机认证引发的贸易对峙正在北美大陆上演。特朗普突然宣布将撤销庞巴迪环球快车公务机的认证资格，并威胁对加拿大制造的所有飞机加征50%关税，矛头直指加拿大迟迟未给美国湾流系列飞机发放认证许可。这场争端不仅涉及数百架往返美加的现役飞机，更折射出后疫情时代全球航空认证体系暗涌的信任危机。当国家安全、贸易保护与技术标准相互缠绕，这场“空中博弈”或将重塑北美航空产业链格局。以下是事件深度解析：
美国总统特朗普周四宣布，美国将撤销对庞巴迪环球快车公务机的认证资格，并威胁对加拿大制造的其他飞机加征50%进口关税，除非加拿大当局为美国竞争对手湾流公司生产的数款飞机提供认证。
特朗普在其社交平台Truth Social发文称：“更严重的是，加拿大正通过同样的认证程序，实质性地禁止湾流产品在加销售。若此状况未立即纠正，我将对销往美国的所有加拿大飞机征收50%关税。”
目前尚不清楚除庞巴迪环球快车系列外，哪些飞机会被纳入加征关税范围，包括在加拿大制造的空中客车A220商用喷气机。
航班追踪平台FlightRadar24在X平台披露，截至周五格林尼治时间约0100，有超过400架加拿大制造的飞机往返于美国各机场。
数据提供商Cirium指出，目前有150架在美国注册的环球快车飞机正在服役，由115家运营商执管。
庞巴迪公司、通用动力旗下的湾流公司以及加拿大总理马克·卡尼办公室在被问及评论时均未立即回应。
特朗普称加拿大拒绝为湾流500、600、700和800型飞机提供认证。今年4月，美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局已为湾流G800飞机完成认证。负责加拿大认证事务的加拿大交通部未立即回应置评请求。
由于飞机认证属于美国联邦航空管理局的职权范围，特朗普将如何实施“撤销认证”尚不明确。但过往他曾多次发表类似声明，最终均由相关机构（通常附带豁免条款）落实执行。
同样存疑的是，联邦航空管理局能否基于经济理由撤销飞机认证，此举对美国飞机所有者意味着什么，是否会阻碍这些飞机在美国境内运营。该局仅可基于安全原因撤销飞机认证，目前拒绝立即置评。
认证体系博弈
根据全球航空规则，飞机设计所在国（湾流公司对应美国）负责主要认证（即型号合格证），以担保设计安全性。
其他国家通常承认主要监管机构的决定，允许该飞机进入其空域，但保留拒绝或要求补充数据的权利。波音737 Max危机后，欧洲监管机构曾延迟认可部分美国认证决定，并要求进行更多设计修改，引发与美国联邦航空管理局的紧张关系。
作为持续美加摩擦的组成部分，卡尼周二否认收回激怒特朗普的言论，并表示“美国几乎没有任何事情处于正常状态”。
卡尼上周援引美国贸易政策，敦促各国接受基于规则的全球秩序终结——这套体系曾由华盛顿主导。由于美国对加拿大关键进口产品加征关税，卡尼正推动贸易多元化改革，减少对美依赖。根据美墨加自由贸易协定，美国目前吸纳约70%的加拿大出口商品。
去年12月，美国联邦航空管理局为庞巴迪环球8000公务机颁发认证，该机型是协和式飞机退役后全球最快的民用飞机，最高时速达0.95马赫（约1173公里/小时）。加拿大交通部已于11月5日完成对该机型的认证。
