达西亚慢跑者
评级
★★★★☆
价格
测试价格从25,040欧元到33,285欧元不等
引擎
一台1.6升汽油发动机，配备两台电动机
规范
达西亚从鸦片窟的时髦变成了该死的奢华
判决
一枪射中了有资格的人的眼睛
那些过分认为自己享有特权或权利的人是现代社会最可怕的人之一，也是你在漫长的一天散步中会遇到的一群似是而非的人。
因为一个人的发型有问题或对衣服、朋友或音乐的品味不佳而贬低他是一回事，但因为他买不起和你一样的车或和你住在同一个地区而贬低他是一种极大的乐趣，这只不过是一种明显的势利。
这种愚蠢愚蠢的玩笑，让人联想到他们的不成熟和错位的优越感，而这种优越感只会让头脑正常的人想吐。
但这就是生活，不幸的是，你不得不把它看作是更大计划的一部分。这并不意味着你不会对这种行为感到恐惧——或者因为它显然是一种自我膨胀而大声疾呼。
我经常遇到这样的行为，尤其是在开小型或廉价车的时候，但我不得不对自己微笑，因为这样的人不仅太幼稚了，对他们自己不利，而且他们真的错过了一个技巧。
最近我测试了一辆达西亚慢跑者（Dacia Jogger），虽然这款车的价格与七人座车一样便宜（有些人可能会嘲笑它），但如果你看看现在爱尔兰的销售图表，你可能会感到有些震惊。
截至10月底，达契亚在爱尔兰的销量接近4000辆，排在表现最好的10个品牌之外。就个人而言，他们的Sandero在爱尔兰最畅销的汽车中排名第13位（2,044辆），Duster排名第10位（1,344辆），慢跑者排名第61位，登记了548辆。
多年来，该公司一直在与雷诺（Renault）零配件厂（法国人拥有罗马尼亚品牌）的废弃产品合作，其业绩在某种程度上反映了斯柯达（Skoda）的情况。斯柯达于1994年成为大众集团的子公司，在世纪之交成为全资子公司。
斯柯达以两便士半便士的价格（以现代企业的角度）收购了它，现在是大众集团皇冠上的一颗宝石，2017年，它的利润率在大众集团中排名第二，仅次于保时捷。
在Examiner Motoring，我们是斯柯达的早期支持者，我们很高兴地看到它发展到这样的程度：公司不仅在100多个国家销售了100多万辆汽车，在爱尔兰，它目前是第三大总销售商，有两款车型进入前十——明锐（Octavia）排名第二，科迪亚克（Kodiaq）排名第九，今年在这里共销售了7000辆汽车。
所以，小小的种子可以长成高大的树木，达西亚现在再次证明了这一理论，本周的测试者是它最好的秘密之一。
虽然Sandero只是一款廉价的超迷你/小型SUV，作为第二辆家庭用车或训练孩子的东西具有巨大的吸引力，但Duster作为类似的东西填补了更广泛的宣言，或者是一辆从农业到工业的许多应用的工作车。
“慢跑者”是一款毫不羞愧的家用汽车，价格便宜，非常实用，可容纳7人。这款车不仅充分利用了达契亚最近的企业转型，而且还从雷诺允许罗马尼亚人更多地使用其新技术的决定中受益匪浅。
之前它搭载的是雷诺的老式1.5 TDi发动机，这种发动机性能不错，但不适合现代客户的需求，现在它配备了汽油混合动力发动机，因此，现在它在完全陌生的地形上行走。但我毫不怀疑，这种转变是那些已经制造混合动力车多年的人所关注的。
比如丰田和其他公司已经在这个领域占据主导地位多年了，但达契亚是这个领域的新成员，从我最近开过的车来看，它将产生很大的影响。
我们测试了Jogger Extreme HEV，它配备了一个1.6汽油发动机和两个电动机。其中较小的是一个连接到曲轴的启动发电机，它可以转动发动机并为1.2千瓦时的锂离子电池充电。
第二个是一个36千瓦的装置，使140马力的总输出增加了43马力，并且允许汽车仅在电力下启动。它将推动汽车的速度达到约70公里/小时，达西亚声称，在城市驾驶中，它将在大约80%的时间里依靠电力运行，这可能是——正如所有这些制造商的说法一样——有点慷慨。
一个缺点是，电池组占用的地方，备胎以前是在普通慢跑者，所以没有备用的选择，正如我们所知，是不理想的。而且它也有点令人失望，因为达契亚似乎热衷于将这款车作为家庭/冒险车进行营销。
这个版本只配备了一个六速自动变速箱，但这使得这辆车在长距离驾驶时非常轻松。在性能方面，这款车并不快（0-100公里/小时10.1秒，最高时速170公里/小时），但它确实很经济，每100公里能跑4.7升（59.5英里/加仑）。
在路上行驶时，它的性能出奇地好，而且更像一辆超迷你车，而不是一辆SUV。这不应该是一个惊喜，因为它是基于相同的平台，新的Clio，但它是一个大的车，你会预料到一些缺点，这意味着。
然而，事实并非如此。它的转弯非常好，抓地力很强，很少倾斜，总体上处理得很好，没有变化。当然，悬架是有点软的一面，但汽车不是河马和不打滚太多。
它也相当宽敞，虽然对于那些占据最后面两个座位的人来说，截肢通常是一天的顺序，但这些座位上有相当多的空间。一个六英尺的人可以很容易地进入那里并在那里呆一段时间，但科克-都柏林之旅就不可取了。那就只适合儿童了。
它的规格也很好，像新的MicroCloud内饰（摸起来像天鹅绒一样，很容易洗）这样的东西增加了一种阶级感——这不是达契亚所知的。但像加热前座、巡航控制系统、第二排乘客的飞行托盘、16英寸合金、车顶导轨、8英寸信息娱乐屏幕和7英寸数字仪表组等东西，确实让这辆车在人们的期望阶梯上走得很好。
在许多方面，这使得这款达契亚与他们过去所做的任何一款车都有所不同，因为豪华和乘客舒适度在该公司的优先级列表中一直处于较低的位置。见鬼，如果你特别喜欢冒险，甚至还可以配一张床。
所有这些都使这款车很容易被推荐，而且它也会——令人愉快地——戳那些认为自己凌驾于这些事情之上的人的眼睛。
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