影子交通大臣证实，工党将公布一项“激进”的交通计划，其中包括将铁路重新纳入公有制。
在利物浦工党会议的边缘会议上，路易斯·黑格表示，该计划将取代网络上“支离破碎的混乱局面”。
她表示，“全面”战略将包括一项交付铁路基础设施的长期计划，这将“确保我们能够从第一天开始交付”工党政府。
2019年，在杰里米·科尔宾(Jeremy Corbyn)的领导下，工党发表了一份宣言，承诺将铁路国有化，但在现任领导人凯尔·斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)的领导下，该党对铁路网络的计划仍不明朗。
黑格表示:“除非我们也从根本上改革铁路，否则宣布基础设施投资是没有意义的，因为长期以来，围绕投资和基础设施做出的决定完全脱离了铁路运营的现实。”
“我今天在这里确认，下一届工党政府将彻底改革我们的铁路系统，我们将在未来几天、几周和几个月内勾勒出详细的愿景。”
“我们正在与工会、市长、地方领导人和工业界步调一致。这意味着把我们的铁路重新纳入公有制，它们一直属于公有制。”
影子交通大臣表示，工党将提供一个“以乘客为中心的简化、统一的铁路网络”。
她补充说:“实现以乘客为中心的经济实惠、便捷、综合的服务，需要一个负责任的、有组织的大脑来打破造成成本和复杂性的障碍。”
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影子财政大臣雷切尔·里夫斯早些时候表示，工党将通过创建一个新的跨政府部门来控制主要基础设施项目，以防止HS2的惨败重演。
黑格表示，她已委托进行调查，该调查将是独立的，并确保从HS2中“吸取教训”。上周，英国首相里希?苏纳克取消了伯明翰北部的高铁线路。
在评论这一决定时，黑格女士说:“在破坏了我们的交通系统13年后，保守党大胆地试图将其作为会议的中心议题，他们确实出乎意料。”
“关于13年的失败，除了一个旗舰级升级项目，你还需要知道什么呢?这个项目永远不会到达英格兰北部，也不会到达伦敦市中心。”只有在保守党的英国。”
她补充说:“很明显，保守党的观点是，创造了铁路的国家再也不能建造它们了。但我们工党不接受这种说法。”
周一，苏纳克先生为他在HS2上的决定进行了辩护，坚称360亿英镑的成本将更好地用于全国的交通，包括公共汽车、公路和铁路网络。
大曼彻斯特市长安迪·伯纳姆在会议边缘活动上表示，他将继续“以最强烈的措辞”反对苏纳克的决定。
他补充说:“我相信我们上周在曼彻斯特看到的是一个垂死的政府的绝望行为。不应该允许它那样做。这样做会使政治名誉扫地。
“事情的真相是，长久以来，我们国家的公务员和政治家都认为他们可以把英格兰北部的人视为二等公民。
“在交通方面，他们认为这会给我们带来一些低劣的东西。”
