吉斯本的居民被敦促看看格雷街的试验情况如何，这是一个旨在鼓励当地人多骑自行车和步行的临时建筑。
五月初开始试运行时，“人民街道”倡议遭到了公众的强烈反对。
一份网上请愿书吸引了600多个签名反对该项目。
在周四的议会研讨会上，“人民的街道”向议会介绍了该项目的咨询过程。
该组织称，在252名受访者中，只有4%的人希望不要干扰街道，而60%的人希望改善道路，以确保安全、骑行、步行和滑冰。
临时的改变包括将Kahutia街的十字路口从两侧改为只能左转，以及新的礼让人行横道、人行天桥、双自行车道和一个弯道，以提供更安全的十字路口和更平静的交通。
该项目90%的资金由新西兰运输局(NZTA)提供，10%的资金由吉斯伯恩区议会提供。
志愿者社区组织Tairāwhiti冒险信托负责这个项目，最初估计耗资35万美元，但现在定为90万美元。
这些费用包括实施试验和通过摄像机监测项目以衡量其影响。
经过估计为一至两年的试用期后，将作出决定是否可能使该结构永久化。
NZTA区域关系总监琳达·斯图尔特表示，这些变化和最初的中断“总是让人感到痛苦”。
“人们需要时间来适应(人们的)行为，并习惯一个新的环境。”
市议员托尼·罗宾逊说，他最初质疑这个计划，但在与项目工程师交谈后，他认为这是一个好主意。
“社区总是抵制改变……我认为我们应该坚持下去，看看它会降落在哪里。”
议员黛比·格雷戈里说，在现阶段，他们不能说它不起作用。
“我要求人们试一试，看看结果如何。”
吉斯伯恩地区议员黛比·格雷戈里说。
议员科林·奥尔德说，他觉得在这个过程中没有征求他的意见。
议员罗布·特尔弗说，他收到了来自受影响企业的电子邮件，但没有征求他们的意见。三家受影响的企业，共有44名员工，失去了沿街的三到四个停车场。
Tairāwhiti冒险信托基金的艾米·斯宾塞说，他们会见了所有的企业主，分享了这些计划，但业主没有与员工沟通这些计划。
“关于咨询，我们还在格雷街举办了两场大型街头派对，两场派对都有数千人参加。”
她说，在一家披萨店进行了咨询，在广播、社交媒体和报纸上都有报道，也做了调查。
她不知道他们还能做些什么。
市议员Andy Cranston和副市长Josh Wharehinga表达了对这一愿景和项目的支持，但也指出了正确处理过程的必要性。
议员特尔弗和克兰斯顿质疑，当混凝土被使用时，这个结构是临时的。
“你不可能拆除混凝土，然后说‘哦，这只是暂时的’。
克兰斯顿说:“这是一笔巨大的误用资金。
市政基础设施经理戴夫·哈德菲尔德说，如果是出于安全考虑，可以立即进行调整。
然而，“如果是‘我不喜欢这件事’，那就不同了。”
市长Rehette Stoltz表示，这是市议会第一次以这种方式开展项目。
她说:“这是第一次有一个社区团体接手这个项目，他们建了滑冰公园和泵道，并免费做了很多工作，所以肯定会吸取教训。”
斯托尔茨说，人们可以继续提交他们对任何潜在变化的反馈。
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