【编者按】在新能源汽车浪潮席卷全球的今天，传统燃油税体系正面临前所未有的挑战。美国汽车行业巨头近日集体发声，呼吁彻底改革已实行三十余年的道路维修资金筹集方式——取消按加仑征收的汽油税，转而按车重收取统一车辆费。这场关乎公平与可持续性的辩论背后，折射出各国在交通能源转型期中共同面临的困境：当电动车逐渐成为主流，道路养护的“买单者”究竟应该是谁？本文带你深入解析这场正在重塑未来出行图景的财政变革。
4月1日电：代表几乎所有主要汽车制造商的行业组织负责人周三呼吁，废除美国政府每加仑18.4美分的汽油税，改为征收车辆费来支付道路维修费用。
汽车创新联盟负责人约翰·博泽拉在一项由路透社率先披露的提案中表示，政府应通过对每辆车按重量征收统一费用，来解决公路信托基金日益严重的资金短缺问题。该联盟代表通用、丰田、大众、现代等主要汽车公司。
自1993年以来，国会从未提高联邦燃油税。随着越来越多美国人驾驶电动车和节能汽车，燃油税收入已无法满足道路维修需求。由于未与通货膨胀挂钩，该税种实际价值已缩水超过60%。
博泽拉指出，这项费用将像注册费一样收取。“这项政策能确保路上每辆车都为维护美国交通网络贡献力量，”他强调，“而那些驾驶老旧、高耗油车辆或长途出行的人却承担着经济负担，这不公平。”
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自2008年以来，已有超过2750亿美元——包括2021年基础设施法案中的1180亿美元——从普通基金转入用于道路维修。
许多共和党人希望对电动车征收费用以补充道路维修资金。
去年，众议院共和党人曾提议对纯电动车每年征收250美元费用，混动车型征收100美元，但该条款未纳入大规模税收支出法案。当前五年期地面交通法将于9月30日到期。
部分州已对电动车收取道路维修费。2025年2月，一些共和党参议员甚至提议对电动车征收1000美元道路维修税。
联邦道路维修资金主要来自柴油和汽油税收，而电动车并不缴纳这些税款。
去年，电动车倡导组织“电气化联盟”指出，对电动车征收250美元费用有失公允——因为普通燃油车每年仅缴纳88美元联邦燃油税。
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