【编者按】在新能源汽车浪潮中，初创企业的命运往往如过山车般跌宕起伏。曾经备受瞩目的电动车品牌Fisker，在经历技术路线摇摆、财务危机与破产重组后，近日又迎来一则关键进展：美国证券交易委员会（SEC）对其长达一年的调查悄然画上句号。这不仅是Fisker故事的一个阶段性句点，更折射出当前监管环境的深刻变化——数据显示，2025年SEC执法行动数量骤降至十年最低，针对上市公司的处罚更是寥寥。当资本狂欢逐渐冷却，监管风向悄然转变，那些曾追逐风口的企业将如何自处？这场始于梦想、终于现实的行业洗牌，留给我们的不仅是唏嘘，更是对创新与合规平衡的深层思考。
美国证券交易委员会（SEC）已于去年9月关闭了对破产电动车初创公司Fisker的调查，此时距调查启动约一年时间。
TechCrunch在今年1月依据《信息自由法》向金融监管机构提交申请后获悉调查已终止。SEC的信息公开部门回应称，已识别出“约21.7GB以电子形式保存的调查相关记录”。该机构通常不会在调查未结时公开记录，并在后续邮件中说明调查“已于2025年9月结束”。
调查具体进展程度尚不明确。SEC曾在2024年10月Fisker破产案文件中披露此项调查，当时表示已向公司发出传票，并可能“未来需要就持续调查索取或传唤更多文件”。
SEC发言人拒绝置评。创始人兼前CEO亨里克·菲斯克也未回复采访请求。
Fisker调查终结之际，正值特朗普第二任期内执法行动与和解案件数量大幅下滑。据保罗·韦斯律师事务所分析，SEC在2025年发起313起执法行动，为十年来最低，较拜登任期最后一年下降27%，其中仅4起针对上市公司。罚金总额较2024年暴跌45%。
Fisker曾是SEC最后一批接受调查的电动车初创企业之一。过去几年，该机构已就欺诈等指控与Nikola、Lordstown Motors、Canoo、Hyzon Motors等公司达成和解，并于2023年未提起诉讼即结束对Lucid Motors的调查。
目前唯一已知尚在进行的电动车初创企业调查是针对法拉第未来的案件，该调查已持续近四年。2025年7月，SEC向法拉第未来及多名高管发出“韦尔斯通知”，即告知调查对象执法行动建议的函件。但通知发出后尚未采取进一步行动，法拉第未来的监管备案文件显示其尚未对此作出回应。
Fisker因首款电动车Ocean SUV深陷多重困境，于2024年6月申请破产。该公司曾多年高调宣称要开发革命性新技术，却数次转变方向，在崩盘前更遭遇严重财务危机。最终通过第11章破产程序，将剩余Ocean库存出售给一家向网约车司机租赁车辆的公司，并清算其他资产。
