【编者按】在航空业竞争白热化的今天，老牌廉航西南航空正经历一场“世纪蜕变”。这家以“免费托运行李”“自由选座”闻名的公司，毅然打破坚守半个世纪的商业模式，开始收取行李费、推出选座服务，甚至探索贵宾休息室等全新盈利点。这一系列变革背后，是公司对利润增长的迫切追求，也是传统廉航面对市场压力的必然选择。最新财报显示，西南航空2026年利润预期远超分析师预测，股价应声大涨。这究竟是短期阵痛后的华丽转身，还是传统基因与商业现实间的艰难平衡？让我们透过财报细节，看这家航空界“叛逆者”如何重塑自己的翅膀。
西南航空周三预测，2026年利润将大幅飙升，远超分析师预期。这家航空公司正在彻底改革其已有半个世纪历史的商业模式，新增行李托运费和座位分配等盈利项目。
根据LSEG的预估数据，该航空公司预计今年调整后每股收益至少达到4美元，超过分析师此前预测的3.19美元。同时，公司预测运力将比2025年增长2%至3%，这几乎是去年运力扩张速度的两倍。
首席财务官汤姆·多克西周三在接受采访时表示：“关于这些新举措，我们希望在给出预测上限之前，再多给一点时间，以便收集更多信息。”他指出，旅行需求一直非常强劲。
在公司报告发布后，西南航空股价在盘后交易中上涨超过5%。
西南航空表示，预计第一季度每座位英里收入将增长9.5%，高于分析师预期的8.5%。公司预测第一季度调整后收益为45美分，高于华尔街预测的33美分。
首席执行官鲍勃·乔丹在财报声明中表示：“尽管受到冬季风暴‘费恩’的影响，2026年开局强劲，这得益于公司以客户为中心的产品服务、卓越的运营以及去年实施的转型举措取得的显著进展。”这场大规模的冬季风暴迫使航空公司取消了数千个航班，不过西南航空在德克萨斯州的竞争对手美国航空在从天气影响中恢复方面尤其艰难。
根据LSEG的共识估计，以下是该公司第四季度业绩与华尔街预期的对比：
每股收益：调整后58美分，预期为58美分
营收：74.4亿美元，预期为75.1亿美元
过去两年，西南航空花费了大量时间对其商业模式进行大刀阔斧的改革，包括终止开放式登机政策，并于本周开始推行指定座位，其中某些位置（包括其新的额外伸腿空间区域）需要额外付费。
去年，该航空公司有史以来首次开始向乘客收取托运行李费，并推出了基础经济舱票价。随着航空公司面临提高利润的压力，这些政策使这家长期在行业内独树一帜的公司变得更像其竞争对手。
多克西周三在谈到航空公司的举措时表示：“我们还没有完成。”该航空公司的高管此前曾讨论过其他业务的可能性。乔丹在上个月的一次采访中表示，西南航空正在探索机场贵宾休息室服务。
西南航空的高管定于周四上午与投资者进行电话会议，届时将面临关于风暴造成的损失、新的收入来源以及未来几年（超出其新举措首次亮相带来的销售激增）利润增长等问题的质询。
西南航空第四季度净利润较上年同期增长近24%，达到3.23亿美元，营收增长7.4%，达到74.4亿美元。扣除重组等一次性项目后，西南航空公布的收益为3.01亿美元，合每股58美分，低于上年同期的3.56亿美元（合每股56美分）。
