【编者按】在科技日新月异的今天，我们很难想象，支撑着美国空中交通安全的雷达系统，竟然还停留在上世纪80年代的水平。这些“古董级”设备不仅维护成本高昂，甚至需要从eBay上淘换零件，更曾因故障导致数千航班延误。如今，美国政府终于痛下决心，启动一项耗资数百亿美元的全面升级计划，预计在2028年前更换全国612套雷达系统。这不仅是技术的革新，更是对航空安全的一次历史性投资。下面，让我们一起来看看这场关乎亿万旅客安全的“空中大升级”详情。
联邦政府已选定两家公司，负责更换全国范围内可追溯至上世纪80年代的612套雷达系统，这是对国家空中交通管制系统进行数十亿美元全面改革的一部分。
交通部长肖恩·达菲和联邦航空管理局周一宣布，承包商RTX公司和西班牙英德拉公司将在2028年夏季前完成雷达系统的更换工作。当局设定了一个雄心勃勃的目标：在特朗普总统当前任期接近结束的2028年底前，完成整个系统的全面改革。
“我们的雷达网络已经过时，早该更换了。许多设备已经超出了其设计使用寿命，导致维护成本越来越高，技术支持也越来越困难，”联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德表示。
联邦航空管理局每年30亿美元的装备预算，大部分都花在了维护这套脆弱的老旧系统上，该系统在某些地方甚至仍依赖软盘运行。部分设备过于陈旧，早已停产，因此管理局有时不得不在eBay上寻找备用零件。
去年春天，技术故障曾两次导致纽瓦克自由国际机场周边空域的空中交通管制雷达瘫痪，这些问题直接造成这个主要枢纽机场数千次航班取消和延误。
系统中的冗余设计本有助于保障飞行安全，但主系统和备份系统同时失效的情况也发生过数次，例如在费城管制中心负责纽瓦克机场进出港航班指挥时就曾出现此类故障。
联邦航空管理局尚未立即提供新雷达系统的成本估算。新系统将取代目前在全国范围内使用的14种不同的现有雷达系统，并将简化维护和维修工作。
国会已批准125亿美元用于支付此次系统改革，联邦航空管理局目前已承诺投入其中60多亿美元，但达菲表示，要完成该项目还需要另外200亿美元。该机构已经用光纤等现代连接方式，替换了系统依赖的过时铜缆的三分之一以上，并聘请了一家名为Peraton的国家安全承包商来监督这项工作。
