【编者按】当科技巨头与造车新势力联手，一场关于未来出行的革命正悄然拉开帷幕。近日，美国电动车新贵Rivian与全球出行巨头Uber达成重磅合作，计划基于尚未量产的R2 SUV打造数万辆无人驾驶出租车，目标直指2028年的旧金山和迈阿密街头。这笔潜在价值高达12.5亿美元的交易，不仅为持续亏损的Rivian注入强心剂，更将自动驾驶竞赛推向白热化阶段。然而，蓝图背后暗藏荆棘：工厂尚未建成、自动驾驶系统未经实测、量产时间表紧追——这场豪赌能否颠覆出行行业？或许正如Rivian创始人斯卡林格所言：“过去五年自动驾驶的进展，根本无法预测未来五年的爆发速度。”】
Rivian周四宣布与Uber达成战略合作，将基于其即将推出的R2 SUV打造数千辆无人驾驶出租车。这笔交易可能为这家电动车制造商带来高达12.5亿美元的收入。
Uber以3亿美元初始投资拉开合作序幕，并计划在2028年于旧金山和迈阿密推出服务前，“预计采购1万辆全自动驾驶R2无人出租车”。
从2030年起，Uber还可选择向Rivian追加采购最多4万辆自动驾驶R2 SUV。两家公司宣称，计划在“2031年底前将无人出租车服务拓展至美国、加拿大和欧洲的25个城市”。据悉，这支车队将独家接入Uber运营网络。
尽管协议可能为Rivian带来巨额收益，但其中充满风险与挑战。
Rivian尚未启动R2 SUV的生产，此前宣称制造工作预计在6月前开始。其专为无人出租车设计的自动驾驶系统也未经测试与部署。更棘手的是，这些无人出租车预定在Rivian尚在建设中的佐治亚州工厂生产。
这些障碍似乎并未动摇Rivian的决心，其创始人兼CEO RJ·斯卡林格已将自动驾驶技术列为公司最高优先事项。去年12月在公司首届“自动驾驶与AI日”活动中，他更暗示这项技术将助力这家初创企业“开拓共享出行领域的机遇”。
事实上，正是斯卡林格推动了公司2021年的战略转向——放弃基于规则的驾驶辅助框架，转而采用AI优先策略，利用大语言模型训练系统感知与导航能力。这套自动驾驶系统被设计为能够从车队数据中持续学习，逐步提升自主性。
这项成果被命名为Rivian自动驾驶平台，已于2024年在该车企第二代R1车型上首次亮相。它构成了Rivian能力升级计划的基础：从特定高速公路的脱手驾驶功能，逐步升级至预计今年晚些时候推出的点对点导航功能，最终实现在完整行程中全自动化控制。
Rivian最终计划通过硬件升级提供脱手脱眼的自动驾驶系统，包括新增激光雷达传感器和每秒可处理50亿像素的“自动驾驶计算机”。这套升级硬件将于2026年底在某个版本的R2 SUV上首次搭载。
尽管功能强大，这些系统仍不被视为完全自动驾驶——驾驶员仍需在必要时接管控制。
但这家初创企业迫切希望最终实现该级别的自动驾驶。在公司自动驾驶主题日活动上，其公布了名为“个人L4级”的计划，这呼应了美国汽车工程师学会设定的标准：自动驾驶车辆可在特定区域实现完全无人干预运行。
在上周的2026年西南偏南大会上，斯卡林格公开表示：“自动驾驶仍是Rivian最核心的聚焦领域之一。我们为2027年实现脱手脱眼投入的资金远超其他任何项目。”
他对进展速度持乐观态度：“如果以过去五年自动驾驶的发展进度来预测未来五年，将会大错特错。向前看五年的进步速度，与回顾过去五年截然不同。在这个领域，历史绝非未来的可靠预言者。”
Rivian并非Uber首家合作的电动车初创企业。去年，这家出行巨头曾宣布豪华电动车品牌Lucid Motors将与自动驾驶技术公司Nuro合作，基于Lucid Gravity SUV打造无人出租车。该车型预计今年年底在旧金山投入商业运营。
Uber已与全球超过25家专业无人出租车或自动驾驶公司建立合作。其迄今最引人注目的合作伙伴是Waymo——这家Alphabet旗下公司的无人出租车已在奥斯汀和亚特兰大接入Uber应用程序。Uber还与Motional、百度达成协议，并且是英国初创公司Wayve的主要投资者。
