【编者按】地缘政治的风暴再次席卷全球供应链，新加坡物流业正站在风口浪尖。随着中东局势持续升温，霍尔木兹海峡的航道陷入半瘫痪状态，国际油价应声飙涨，多家航运公司被迫暂停航线。这场危机已不再是远方的新闻——它正以成本激增、货物滞留、资金链紧绷的方式，直接冲击着每一个相关企业的生存底线。从运输中断到仓储积压，从附加费暴涨到客户付款停滞，连锁反应正在扩散。中小企业的抉择时刻已经到来：是咬牙硬撑，还是收缩战线？这篇报道揭示了全球贸易网络中一个关键节点的震颤，也让我们看到，在国际局势的惊涛骇浪中，没有谁能真正独善其身。
新加坡讯：随着中东地区紧张局势升级导致燃油价格飙升、航运公司暂停航线，前往该地区的货物运输几近停滞，新加坡物流企业正面临成本激增最高达50%的压力。
货运代理公司表示，附加费上涨、能源成本攀升以及交货期大幅延长，正在严重扰乱供应链。
新加坡货运代理公司Hermes Logistics有18个集装箱的汽车被困在海上，正运往其最大的市场——中东。
由于霍尔木兹海峡周边局势持续动荡，该公司不得不为每个集装箱支付超过5000新元（约合3900美元）的附加费，且无法确定货物能否最终抵达目的地。
由于美国-以色列对伊朗的战争，这条关键贸易通道的交通仍然处于窒息状态。
目前，该公司正试图与客户分摊额外成本，同时探索其他备选方案。
“我们有相当多的货物要运往中东，因此停止向中东发货将影响我们的仓储成本，因为我们不得不在仓库中存放更长时间，”Hermes Logistics业务发展经理林先生表示。
他补充说，付款周期也受到了干扰。
“我们的客户无法提货，因此他们的付款也会停滞，因为钱没有流向他们，自然也就不会流向我们，”他说。
其他货运代理公司警告称，涟漪效应远不止于货物停滞。
Penanshin Air Express表示，一个关键问题是燃油和电力成本不断上涨，这可能将整体运输和仓储费用推高多达50%。
其执行董事陈先生正在考虑将货物改道至埃及，再通过陆路运往迪拜的可能性。
他指出，当前的混乱与新冠疫情时期不同，因为货物已完全停止流动。
替代航线上也已实施了高达2000新元以上的附加费。
“我们非常依赖航运和航空公司，所以实在无能为力，”陈先生说。
“这场战争影响的不仅是中东。它同样影响我们新加坡人。所以现在我们看到，即使是我们本地的加油站，燃油价格也真的涨了很多。”
新加坡中小企业协会表示，企业可能很快被迫做出艰难决定，包括削减人力成本以应对当前的混乱局面。
该协会会长洪煜呼吁中小企业更加审慎行事，在事态发展过程中保持警惕，并为可能出现的动荡时期做好准备。
他们可能还需要重新评估在中东地区的扩张计划。
“情况看起来很混乱。所以截至目前，这似乎不是短期内能够理清的事情，”洪先生说。
“因此，我认为企业正在重新考虑他们原有的计划，”他补充道。
“那些还在观望的企业，现在可能已经处于做出决定的状态，比如或许我应该稍微收缩一下业务，希望以此降低我的风险和敞口。”
