【编者按】波音，这个曾经翱翔于蓝天的航空巨擘，近年来却深陷安全危机与信任泥潭。从两起致命的737 Max空难到阿拉斯加航空的舱门脱落事件，每一次事故都在其百年声誉上刻下伤痕。然而，最新财报却揭示了一个令人意外的转折：2025年第四季度，波音销售额逆势飙升近60%，创下2018年以来最强的飞机交付记录。这究竟是触底反弹的信号，还是危机中的短暂喘息？在巨额罚款、司法和解与监管松绑的背后，波音能否真正重获公众信任？让我们透过数据，审视这家航空巨头在风暴中的艰难转身。
波音公司第四季度销售额飙升近60%，这家航空航天巨头正努力从一系列损害其声誉的危机中脱身。这是自2018年以来最强劲的飞机交付季度。
截至12月31日的三个月里，营收从152.4亿美元猛增至239.5亿美元。这超过了FactSet调查的分析师预期的226亿美元。
波音本季度实现了160架商用飞机交付，是去年同期57架交付量的两倍多。
交付是飞机制造商的重要现金来源，因为买家通常在订单完成时支付大部分购机款。
“2025年我们在复苏方面取得了重大进展，并为来年保持势头奠定了基础，”波音首席执行官凯利·奥特伯格周二在一份声明中表示。
总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司在该期间实现利润81.3亿美元，合每股10.23美元。相比之下，上年同期亏损39.2亿美元，合每股5.46美元。
本季度业绩包括一项与完成数字航空解决方案业务部分出售相关的96.7亿美元收益。
剔除某些项目后，每股收益为9.92美元。华尔街此前预期为每股亏损44美分。
11月，在德克萨斯州一名联邦法官批准政府驳回此案的请求后，波音被确定不会因两起造成346人死亡的737 Max客机坠毁事件而面临刑事共谋指控。
作为撤销指控协议的一部分，波音同意支付或额外投资11亿美元，用于罚款、赔偿空难遇难者家属以及内部安全和质量措施。该协议允许波音选择自己的合规顾问，而不是接受独立监督员。
在此一个月前，美国联邦航空管理局表示，将允许波音生产更多737 Max飞机，提高其在阿拉斯加航空公司一架波音制造的飞机舱门塞脱落后实施的月度产量限制。波音现在每月可以生产42架Max飞机，高于之前的38架。
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