波音公司第二季度亏损收窄，营收增长，因该飞机制造商在此期间交付了更多商用飞机。
波音公司截至6月30日的三个月亏损6.11亿美元，合每股亏损92美分。去年同期亏损14.4亿美元，合每股亏损2.33美元。
经一次性收益调整后，波音每股亏损1.24美元。这好于Zacks投资研究调查的分析师预期的每股亏损1.54美元。
周二市场开盘前，波音股价小幅上涨。
营收从168.7亿美元攀升至227.5亿美元，主要原因是商用飞机交付量从去年同期的92架增至150架。
这一表现超过了华尔街218.6亿美元的预期。
波音首席执行官凯利·奥特伯格在一份声明中表示：”随着我们稳定运营并向客户交付更高质量的飞机、产品和服务，我们在加强安全和质量方面的根本性变革正在产生更好的结果。展望下半年，我们仍将专注于恢复信任，并在充满活力的全球环境中继续推进复苏。”
过去几年，波音一直在处理各种问题。
周日，波音表示，预计圣路易斯地区三家生产美国战斗机的工厂将有3200多名工会工人罢工，此前他们拒绝了一份拟议合同，该合同包括四年内加薪20%。
国际机械师和航空航天工人协会表示，837区的投票结果以压倒性多数反对拟议合同。现有合同原定于周日中部时间晚上11:59到期，但工会表示，”冷静期”将使罢工推迟一周开始，直到8月4日。
去年秋天，波音提出四年内加薪38%，以结束生产客机的3.3万名飞机工人为期53天的罢工。
6月，美国国家运输安全委员会表示，其长达17个月的调查发现，波音的制造和安全监督存在疏漏，加上美国联邦航空管理局的检查和审计不力，导致去年阿拉斯加航空公司1282航班（一架波音737 Max 9飞机）的门塞面板脱落。
波音当时在一份声明中表示，将审查NTSB的报告，并将继续努力加强其运营的安全和质量。
自两架波音最畅销的737飞机Max版本坠毁以来，该机型一直是波音持续麻烦的根源。一起发生在2018年的印度尼西亚，另一起发生在2019年的埃塞俄比亚，共造成346人死亡。
5月，美国司法部达成一项协议，允许波音避免因在两起坠机事件前涉嫌就Max机型误导美国监管机构而受到刑事起诉。
波音上个月再次成为新闻焦点，当时印度航空公司一架787飞机起飞后不久坠毁，造成至少270人死亡。调查人员尚未确定坠机原因，但到目前为止，他们尚未发现该机型存在任何缺陷，该机型的安全记录良好。
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