新加坡：新翔集团（SATS）在樟宜机场启用了一个新的航空货运处理设施，该设施将作为新系统和流程的试验场，未来可能部署在第五航站楼和樟宜东工业区。
周二（8月5日）正式启用的批量单元化货物（BUP）处理中心是全球首个专门处理此类货物的设施。
BUP是由货运代理或托运人组装、交付给新翔集团并装载到航班上的即装即运货物包。这些货物包通常包含多个物品——如电子商务包裹、盒装物品或散装包裹——作为一个整体进行固定和运输。
新翔集团货运服务高级副总裁柯文谦表示，通过BUP运输的货物通常包括电子产品和消费品。
柯文谦在媒体预览会上说：”由于各国的海关要求不同，BUP这一概念并未被所有国家接受。但在新加坡，我们的海关法规允许这样做，因此据我们所知，这是全球首个此类设施。”
简化操作流程
新中心将新翔集团原先分散在两地的货运业务整合到位于新翔货运航空货运站的一个地点，面积约为半个足球场大小。
业务已于4月迁至新设施，20名员工分三班全天候工作。
此前，BUP需要用叉车搬运两次——先运到称重台，再运到卡车装卸区进行行政清关。新设施将称重站和处理柜台并排设置，将处理时间从10到15分钟缩短至5到8分钟。
称重台数量也从原先每个地点1个增加到总共6个，进一步缩短了最短处理时间。这意味着企业现在可以在更接近航班时间（从原先的2.5小时缩短至2小时）发送货物。
柯文谦表示：”对货运代理来说，这非常重要，因为他们总是希望尽可能接近航班时间发送货物，以便最大限度地利用仓库空间装载更多货物。”
提升处理能力
目前，新翔集团处理的货物中约有35%是BUP。公司目标是在12到18个月内将这一比例提高到至少50%。
柯文谦说，新翔集团现在每天处理超过300个BUP单元，但设施的设计处理能力为600个。”我们不希望设计一个从运营第一天就满负荷运转的设施，”他补充道。
建设该设施的决定是在2022年做出的，当时航空运输正从疫情中恢复。柯文谦表示，如果没有这个设施，新翔集团将处于满负荷运营状态。
他说：”航空货运的增长使得我们的仓库在某些日子，特别是高峰期有点拥挤。我们必须提升处理能力才能实现增长；否则，我们将无法接收新货物。”
BUP处理中心将作为第五航站楼（预计于2030年代中期启用）和樟宜东工业区未来货运业务的试验场。
“如果效果很好，我们将在新设施中复制这一模式，”柯文谦说，”如果需要改进，我们也有时间在2036年迁入新设施前完成。”
新翔集团总裁兼首席执行官莫志雄在启用仪式上对记者表示，公司必须为全球货运量的预期增长做好准备。
“对于第五航站楼，由于仍处于设计阶段，我们还不清楚实际需要多少投资，”他说，并补充道”距离启用还有一段时间”。
不过，莫志雄表示，随着全球货运量预计将增长3%至4%，如果新加坡想要从中分一杯羹，就必须在第五航站楼启用前做好准备，应对类似的增长。
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