美国在霍尔木兹海峡展开反封锁行动，航空公司的燃油价格之痛却仍在持续。
澳洲航空今日发布市场动态，指出航空燃油价格剧烈波动是导致票价上涨和运力调整的主要原因。
针对欧洲航线，澳航正在增加巴黎和罗马的航班服务，同时削减国内运力。
由澳洲航空和捷星航空组成的澳航集团，已对约90%的原油风险敞口进行了对冲。
然而，它仍易受裂解价差——即航空燃油炼油利润——的影响。
自中东战争爆发以来，该价差已从2月份的每桶20美元（合34美元）飙升至峰值约120美元。
该航空公司预计本半年的燃油支出将在37.4亿至39.8亿美元之间，高于不到两个月前发布上半年业绩时预估的30.2亿美元。
为此，公司已调整国际航线网络、运力并提高票价。
澳航不运营飞往中东的航线。
其最近的全年直飞目的地是从悉尼直飞的班加罗尔，以及从珀斯直飞的巴黎。
从5月初到10月下旬，澳航运营飞往罗马的航班。
该航线于2022年开通，是继2018年开通珀斯-伦敦航线后，首条澳大利亚与欧洲大陆之间的直飞航班。
澳航表示，前往欧洲的国际旅行需求强劲。
“为此，集团已从美国航线和国内网络中重新调配运力，以增加飞往巴黎和罗马的航班。”
该航空公司的美国目的地包括纽约、旧金山、拉斯维加斯、洛杉矶和达拉斯。
澳航表示，已为预订合作伙伴航空公司航班前往中东的客户提供额外支持，包括更灵活地改签航班或获得退款。
澳航属于寰宇一家联盟，该联盟成员还包括卡塔尔航空、国泰航空和阿曼航空。
澳航表示，在第四季度（4月、5月和6月），其国内运力已削减约5%。
公司正与政府和航空燃油供应商合作，以确保4月剩余时间和5月大部分时间的燃油供应稳定。
“鉴于全球燃油供应链持续存在不确定性，我们正在密切关注局势。”
公司表示，正在联系受影响的澳洲航空和捷星航空客户，并提供替代航班或退款。
澳洲航空表示，其财务状况依然稳健。
将于4月15日派发3亿澳元的中期股息，每股19.8澳分（按今日汇率计算为3.62亿美元，每股23.93美分）。
福赛思·巴尔研究主管安迪·鲍利表示，过去一周裂解价差在100至120美元之间波动。
这是战前客户通常支付的高端航空燃油价格的五到六倍。
他表示，新西兰航空的对冲也做得很好，在2月下旬发布上半年业绩时对冲比例约为83%。
此处的对冲大致意味着，如果油价上涨，航空公司受到保护。
如果油价下跌，它们可能会错过更便宜的燃油，但规避了风险。
鲍利表示，与澳航一样，新西兰航空在削减运力后，其原油对冲水平现在会更高。
新西兰航空首席执行官尼基尔·拉维尚卡尔上周通过电子邮件向客户说明了公司对伊朗冲突的应对措施。
他确认公司的燃油账单增加了一倍多，每天额外增加450万美元成本。
该航空公司表示，正在草拟5月和6月更多的航班时刻表变更，将影响约1%的客户。
当被问及新西兰航空是否也应发布市场动态时，鲍利表示：“如果六周后我们交谈时他们还没有发布任何消息，我会感到惊讶。”
他表示，新西兰航空面临的问题是局势极不稳定。
“他们目前面临的问题是，潜在的结果范围非常广泛。”
今天下午，布伦特原油价格为每桶97.95美元，自2月28日冲突开始以来，价格波动异常剧烈。
法新社今天下午报道，伊朗抨击美国对其港口的封锁是“严重侵犯”其主权。
该封锁于新西兰时间周一凌晨1点生效。
美国副总统J·D·万斯告诉福克斯新闻，与伊朗的谈判已取得一些进展。
但他也表示，伊朗政权通过威胁霍尔木兹海峡的船只，对全世界实施了“经济恐怖主义”。
万斯表示，美国的新封锁将通过阻止伊朗船只通过海峡，对伊朗施加经济压力。
约翰·威克斯是一位报道航空业的商业记者。他此前曾报道消费者事务、犯罪、政治和法庭新闻。
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