【编者按】国际局势风云变幻，牵一发而动全身。当中东战火推高航空燃油价格，全球航司正面临严峻考验。国泰航空CEO林绍波近日坦言，虽坚持今年运力增长10%的计划，但高油价持续压力下，未来可能被迫削减航班。这家香港旗舰航企正通过双重燃油附加费、加速新机交付等策略破局，而其订购的波音777-9宽体机能否如期在2027年成为“旗舰机型”，现场听众的轻笑已透出微妙信号。航空业的蝴蝶效应正在显现，这张经济晴雨表将如何折射世界变局？让我们透过国泰的抉择管窥一二。
3月30日西雅图电：国泰航空首席执行官林绍波周一表示，尽管中东冲突推高航空燃油价格，公司目前仍坚持今年客运运力增长10%的计划，但若市场需求下降，这一策略可能调整。
林绍波向路透社透露，自上月美国-以色列与伊朗爆发冲突导致中东航线流量锐减以来，这家总部位于香港的航企前往北美、欧洲和澳大利亚的长途航班需求不降反升。
但他同时警告，若航空燃油价格长期维持在冲突前两倍水平，客运和货运需求将难以持续。
“如果需求下降且我们（成本缓解措施）效果不足，可能需要考虑削减部分运力，”林绍波在西雅图庆祝国泰开通香港-西雅图新航线的活动上坦言。
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他补充道：”我们应竭尽全力维持航班运营，削减运力将是最终手段。截至目前，我们尚未走到这一步。”
自中东冲突引发航空燃油价格飙升以来，美联航、北欧航空及新西兰航空等多家航司已相继宣布运力削减计划。
为应对油价压力，国泰本月已两度上调燃油附加费。本周三起，悉尼至伦敦往返航线的燃油附加费将高达800美元，成为机票价格的重要构成部分。
分析师指出，低成本航空公司可能受高油价冲击最大——其旅客对价格更敏感，当油价上涨挤压家庭预算时，很可能减少飞行需求。
但林绍波认为，现在判断票价上涨会否影响国泰旗下廉价航空香港快运的需求为时尚早。
国泰正通过接收新飞机实现运力增长。该公司已订购100架飞机，包括65架空客客货两用机及35架波音777-9宽体机。
这家香港航企是777X机型的第三大客户，该机型交付已延误六年，首架预计明年交付。
美国监管机构于3月18日批准该机型进入认证测试第四阶段。
“当波音最终在2027年交付777-9时，我相信——也期待——这款机型将成为我们的旗舰机型，”林绍波在周一的活动中向与会者表示。
提及2027年这个目标日期时，现场响起了轻微的笑声。
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