沙迦与阿曼联手打造物流新走廊，海运陆运无缝衔接，霍尔木兹海峡封锁持续冲击贸易格局。
这条新通道让货物跨境更顺畅，关键依托阿曼东海岸的苏哈尔港，杜库姆和塞拉莱港也扮演重要角色。
如今，阿联酋的重型货车跑得更勤了，从阿曼和沙特拉回超市日用品、工业原料，再把制成品运出去。
沙迦海关声明称：“新走廊整合海陆运输，提供无缝物流延伸，拓宽市场准入。”
“这不是替代现有海运路线，而是增强系统灵活性，让物流选择更多样。”
走廊通过沙迦的陆地边境口岸运营，主要是卡尔巴的哈特马特马拉哈口岸和阿尔马丹口岸。
业务已于5月14日正式启动。
一大亮点是，货物可直接在沙迦边境口岸完成清关，特别是哈特马特马拉哈和阿尔马丹，无需额外中转环节，处理时间大幅缩短。
与此同时，迪拜政府周日首次公布与阿曼“绿色走廊”的统计数据，这条通道是在伊朗开始袭击国际航运后建立的。
海关申报量从3月的1.2万份飙升至4月的近10万份，运输货物价值从10亿迪拉姆（约2.7亿美元）涨到80多亿迪拉姆。
迪拜政府媒体办公室表示，这条路线“迅速成为关键贸易动脉，通过简化加速的海关流程，将经阿曼抵达的全球货物转运至迪拜的哈塔边境口岸”。
上周，阿布扎比国家石油公司宣布，将快速扩建西部至东部管道。该管道将石油从阿布扎比沙漠的世界最大油气田之一哈布尚，输送到东海岸富查伊拉港的油轮，从而绕过霍尔木兹海峡。
到2027年，管道日输油能力将从当前的150万桶提升至300万桶。伊朗战争前，阿联酋日产原油320万至360万桶，目标是明年某个时候达到500万桶。
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