【编者按】在自动驾驶技术日益普及的今天，特斯拉再次成为监管风暴的中心。加州监管机构以“误导性宣传”为由，威胁吊销其销售许可证，直指其长期使用的“全自动驾驶”等营销话术。这场较量不仅关乎一家企业的商业策略，更触及智能汽车时代的核心命题：技术边界该如何界定？消费者权益又该如何保障？当马斯克在社交媒体轻描淡写称之为“监管过度”时，背后却是全球销量下滑、诉讼缠身的现实困境。然而吊诡的是，资本市场仍对其AI与机器人出租车愿景投下信任票。这场技术与监管的拉锯战，或许正是新兴行业走向成熟的必经阵痛。
加州监管机构正威胁明年年初暂停特斯拉在该州销售电动汽车的许可证，除非这家汽车制造商收敛其自动驾驶功能的营销策略。此前一名法官裁定，由埃隆·马斯克领导的公司一直在夸大该技术能力方面误导消费者。
根据周二晚间发布的裁决，建议加州机动车管理局对特斯拉实施的主要惩罚是暂停其在美国加州的销售业务30天。
行政法法官朱丽叶·考克斯在裁决中认定，特斯拉多年来使用“自动驾驶”和“全自动驾驶”术语推广其多款车型搭载的自主技术，构成了欺骗性营销行为。
在主持了7月在加州奥克兰举行的五天听证会后，考克斯还建议暂停特斯拉在加州弗里蒙特工厂的汽车制造许可证。但加州监管机构表示不会执行法官提议的这部分处罚。
特斯拉将有90天时间进行调整，以更清晰地传达其自动驾驶技术的局限性，从而避免加州销售许可证被吊销。
自2023年加州监管机构对特斯拉提起诉讼后，这家总部位于得克萨斯州奥斯汀的公司已做出重大调整，明确标注其全自动驾驶套件在使用时仍需人类驾驶员监督。
加州机动车管理局局长史蒂夫·戈登表示：“特斯拉只需采取简单措施即可暂缓此决定并永久解决该问题——这些措施是自动驾驶公司和其他汽车制造商早已实现的。”
在马斯克的X平台发文中，特斯拉轻描淡写地将该决定视为监管过度。
公司声明称：“这项关于‘自动驾驶’术语使用的‘消费者保护’命令，竟无任何客户主动反映存在问题。特斯拉在加州的销售将继续正常进行。”
这家汽车制造商早已陷入全球需求低迷的困境，起因是马斯克高调监督特朗普政府设立的政府效率部推行预算削减引发的反弹。
抛开政治因素，日益激烈的竞争和车型老化也拖累了特斯拉销量，尽管公司确实推出了畅销全球的Model Y改款车型，并发布了更廉价的Model Y和Model X版本。
尽管马斯克在与特朗普闹翻后离开华盛顿，特斯拉销量仍持续下滑，自2024年至今前九个月同比下降9%。
尽管面临销量下滑和加州销售暂停威胁，特斯拉股价在周三早盘交易中仍触及495.28美元的历史高点，随后回落至470美元下方。即便如此，其股价仍略高于马斯克在特朗普政府那段坎坷任期前的水平——他近期称这段“略有成效”的经历不会再重演。
在汽车销量萎缩背景下特斯拉股票的强劲表现，反映出投资者日益看重马斯克开发人工智能技术的努力——这些技术将植入人形机器人和全美运营的机器人出租车车队。
马斯克多年来一直承诺特斯拉自动驾驶技术将实现其机器人出租车愿景却未能兑现，但公司今年初终于在奥斯汀开始测试该概念，尽管仍需配备安全员随时接管。近日马斯克透露，特斯拉已启动无安全员的机器人出租车测试。
加州监管机构远非首批指责特斯拉以潜在危险方式夸大自动驾驶能力的批评者。
该公司始终坚持其官网车辆手册已明确说明自动驾驶技术仍需人工监督，尽管同时发布了2020年展示车辆自主行驶的宣传视频。
这段作为吊销销售许可证证据的视频，在其官网留存近四年之久。
特斯拉已因多起诉讼被指控其关于自动驾驶技术的误导性描述使人类产生错误安全感，最终导致致命事故。
公司虽在部分案件中达成和解或胜诉，但今年早些时候，迈阿密陪审团认定特斯拉对佛罗里达州一起启用自动驾驶功能时的致命事故负有部分责任，判决该汽车制造商支付超2.4亿美元赔偿金。
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