【编者按】在如今这个新车设计越来越夸张、科技配置越来越复杂、各种潮流功能层出不穷的时代，一辆回归简单本质的车反而显得难能可贵。丰田卡罗拉Cross正是这样一款产品——它没有炫酷的外表，没有令人眼花缭乱的科技，甚至开起来也有些平淡。但正是这种“无聊”，或许恰恰是它的生存之道。对于那些只想买一辆可靠、舒适、省心的代步工具，不希望车子有太多存在感的消费者来说，卡罗拉Cross可能正是他们需要的。不过，在竞争激烈的小型SUV市场，这种“不求有功但求无过”的策略真的能行得通吗？让我们通过这篇深度评测，看看这款2026年款的丰田卡罗拉Cross到底表现如何。
超大后视镜
舒适的乘坐品质
实用的标准驾驶辅助技术
毫无趣味或激情可言
内饰用料和功能基础
混动版更好
如今的新车市场充斥着夸张的设计、令人困惑的科技和遍地开花的潮流功能，在这种情况下，一辆保持简单的车反而能让人耳目一新。丰田以直截了当的汽车闻名，而卡罗拉就是其中一款热门车型。2022年，丰田推出了卡罗拉Cross，将这款轿车的简洁理念应用到了一款小型SUV上。2026年，卡罗拉Cross迎来了更新，我们将其带来测试，看看它表现如何。
在2026年的更新中，卡罗拉Cross大体保持了原样。外观上，新的格栅设计更清晰地区分了燃油版和混动版车型。更新了可选的漆面和轮毂样式。车内，经过重新设计的中控台为仪表板下方腾出了更多空间。高端车型的科技配置升级为12.3英寸数字仪表盘和10.5英寸信息娱乐触控屏。新的棕色内饰选项以及对某些车型的细微功能调整，构成了此次变化的全部。
机械部分基本延续。我们测试的这款非混动版，引擎盖下是一台2.0升自然吸气直列四缸发动机，可产生169马力和151磅-英尺的扭矩。与之匹配的是一台不寻常的自动变速箱，它使用一档起步，然后切换至无级变速机构。提供全轮驱动，但我们测试的卡罗拉Cross配备了标准的前轮驱动。
小型SUV通常不以高性能著称，卡罗拉Cross也不例外。其0-60英里/小时加速时间为8.7秒，四分之一英里加速成绩为16.7秒，终点速度83.9英里/小时。全力制动下，从60英里/小时到静止的距离为123英尺。在操控方面，卡罗拉Cross在滑环测试中取得了0.79g的平均侧向加速度，并以28.3秒完成八字绕环，平均加速度为0.59g。
卡罗拉Cross在达成这些数据的过程中显得颇为挣扎。加速时发动机发出呻吟，制动时轮胎抓地力不足，过弯时车身感觉不稳定。整体缺乏紧凑、直接或灵敏的感觉。
这些结果与我们长期测试车队中保留了一年的2022款卡罗拉Cross前驱版非常相似，进一步表明丰田在2026年的更新中跳过了动力系统或底盘的开发。这些成绩明显偏慢，尽管卡罗拉Cross的表现——或者说，它的不足——略微落后于小型SUV的竞争对手，但对于这类车型来说，这一切尚可接受。
值得注意的是，卡罗拉Cross混动版更快，达到60英里/小时大约能快一秒。其燃油经济性也更好，标准全轮驱动版城市/高速油耗为46/39英里/加仑，而卡罗拉Cross前驱版为31/33英里/加仑。同样值得注意的是，全燃油版的卡罗拉Cross全轮驱动版达到60英里/小时要慢零点几秒，燃油经济性也稍差，为29/31英里/加仑。
归根结底，卡罗拉Cross的驾驶方式并没有太大问题。它行驶起来没有太大困难，只是在交通状况下，当需要一些真正冲劲时会显得力不从心。从静止起步时，它那奇特的变速箱在换出一档时可能会有些顿挫，但这只是个小问题。当需要努力工作时，发动机会变得嘈杂和粗糙，这种情况可能经常发生，尤其是当变速箱的无级变速部分将发动机固定在功率带上的某个点时。不过，如果温和驾驶，它的表现还算不错。
方向盘有些大，转向力度轻，这导致前轮的反应较为舒缓。同样，刹车踏板偏软，制动力是逐渐施加的。悬架也很软，能很好地吸收冲击，提供舒适柔软的乘坐体验。代价是车身控制松散，这辆丰田在颠簸路面会上下晃动，过弯时则会有侧倾。
这一切都谈不上有趣或刺激，但那些可能更希望自己的车能“隐身”在背景中的驾驶者，会在这里找到一辆符合要求的车。
就像它的驾驶体验一样，卡罗拉Cross的内饰缺乏亮点，采用了极为朴素的设计。改进后的中控台是一个进步。通过移除换挡杆前方储物格周围的垂直栏杆，放置物品变得更加容易，尤其是在配备无线充电板的车型上取放设备。
卡罗拉Cross的车舱内几乎没有任何花哨或装饰。仪表板简单至极。各种开关、通风口、储物格和按钮都直观地排列，所有东西都放在意料之中的位置。一个例外是稍微恼人的缺少音量旋钮。取而代之的是，触控屏上有单独的音量增减按钮，必须反复按压才能调节音量；方向盘上也有一个冗余的按钮。
触控屏本身运行良好，通过用户友好的界面，响应速度总体不错。12.3英寸的仪表盘显示是一个受欢迎的升级，为不同的情况和偏好提供了广泛的可重新配置性。
材料质量是实用取向。转向灯拨杆和其他开关装置是硬塑料，感觉有点廉价。这辆高配的XLE版测试车配备了人造革内饰，但除此之外，前排的软质触感表面极少，本就局促的后排座椅上则更少。
关于空间，无论是第二排直立还是放倒，卡罗拉Cross的载物容量都小于许多竞争对手。此外，当配备全轮驱动时，该区域会进一步缩小，这是你在许多其他车辆上找不到的代价。
丰田为其车辆配备了各种驾驶辅助和主动安全功能。前向碰撞预警、自动紧急制动、车道保持辅助和自适应巡航控制等技术似乎都被调校得较为谨慎，但在日常场景中能提供帮助。卡罗拉Cross的后视镜尺寸足以匹配更大的SUV，为车辆后方提供了极佳的视野。
在《MotorTrend》，我们欣赏时尚的外观、紧密的操控动态和创新的功能。这些都是卡罗拉Cross所缺乏的特质。因此，我们会优先推荐它的一些竞争对手，这些对手都与丰田顶配版略低于35,000美元的价格相当。它们大多更具个性和活力，同时也能胜任小型SUV的职责。
这并不意味着卡罗拉Cross不好。尽管它速度慢且缺乏激情，但这种朴实无华的方式会吸引那些只寻求交通工具、别无他求的人。我们只是会推荐混动版，因为它感觉更轻快，燃油经济性也更好。
2026款丰田卡罗拉Cross XLE 规格参数
基础价格
$31,410
测试价格
$34,354
车辆布局
前置发动机，前轮驱动，5座，4门燃油SUV
动力系统
2.0升进气道和缸内直喷双顶置凸轮轴16气门直列四缸发动机
功率
169马力 @ 6,600转/分
扭矩
151磅-英尺 @ 4,400转/分
变速箱
无级变速
整备质量 (前后重量分布)
3,147磅 (61/39%)
轴距
103.9英寸
长 x 宽 x 高
176.1 x 71.9 x 64.8英寸
轮胎
Goodyear Assurance Finesse
225/55R18 98V M+S
EPA燃油经济性，
城市/高速/综合
31/33/32英里/加仑
EPA续航里程
397英里
上市时间
现已上市
MotorTrend 测试结果
0-60英里/小时
8.7秒
四分之一英里
16.7秒 @ 83.9英里/小时
制动，60-0英里/小时
123英尺
侧向加速度
0.79g
八字绕圈用时
28.3秒 @ 0.59g (平均)
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