【编者按】在电动化浪潮席卷全球的今天，斯巴鲁终于为旗下经典SUV森林人带来了混动版本。这款2025款森林人混动版，能否在竞争激烈的紧凑型SUV市场中脱颖而出？它继承了森林人一贯的实用与可靠，又在能效和静谧性上做出了显著提升。但面对本田CR-V混动、丰田RAV4混动这些早已在市场深耕的强劲对手，它的表现究竟如何？是物有所值的家庭新选择，还是略显保守的过渡产品？让我们通过这篇深度评测，一探究竟。
– 起步加速轻快有劲
– 燃油经济性显著提升
– 座舱更安静、更精致
– 高速超车能力偏弱
– 相比RAV4和CR-V，能效仍有差距
– 别指望它有运动操控感
时隔多年，斯巴鲁森林人再次为消费者提供了两种动力选择。但如果你期待的是昔日森林人XT那种涡轮增压引擎带来的澎湃动力，恐怕要失望了。这并非XT车型的回归。我们并非断言那样的车型永不再来，但就目前而言，斯巴鲁明智地选择了通过全新的2025款森林人混动版来吸引更广泛的受众。我们近期测试的正是顶配的Touring版本。
斯巴鲁正在快速推进其产品线的电动化。其首款纯电车型Solterra于2022年亮相，很快还将迎来紧凑型SUV Uncharted和中型SUV Trailseeker。对于尚未准备好完全转向纯电的消费者而言，全新的森林人混动版提供了一个合适的折中选择。
森林人的许多竞争对手提供混动系统已有相当长的时间。例如，本田CR-V提供燃油和混动版本，现代途胜和起亚狮跑也是如此。与此同时，全新的2026款丰田RAV4更进一步，将只提供混动动力系统，其中包括支持直流快充的插电混动版本。
混动系统在多个方面与低调务实的森林人相得益彰。首先，森林人混动Touring版的EPA油耗评级为城市/高速/综合 35/34/35 英里每加仑，相比标准版森林人Touring（25/32/28 英里每加仑）在能效上有了显著提升。再加上16.6加仑的大油箱，你几乎可以拥有接近600英里的惊人续航里程，足以挑战任何人的膀胱极限。
你还可以支配194匹的综合马力。这只比标准版森林人多出14马力，但在日常城市驾驶中感受差异巨大。混动版起步更轻快，同时得益于额外的隔音处理，相比非混动版森林人，它给人的感觉要精致得多。我们还高度评价了其出色的全向视野、柔软且支撑性良好的座椅，以及充裕的腿部和头部空间。就像一条舒适的运动裤，森林人混动版是一款让你瞬间感到自在的车。
森林人混动Touring版的能效可与现代途胜混动、起亚狮跑混动等车型竞争，但落后于一些强劲对手。例如，本田CR-V混动Sport Touring AWD版的EPA评级为40/34/37英里每加仑，而2026款RAV4 Limited AWD版更是达到43/37/41英里每加仑。此外，森林人混动版的性能数据喜忧参半。其0-60英里/小时加速时间为8.2秒，比非混动森林人Touring快0.4秒，但在45-65英里/小时的中段加速测试中却慢了0.3秒（4.5秒对4.2秒）。最后，其柔软的悬架在我们的操控测试中毫无意外。任何尝试激烈驾驶的举动都会伴随明显的车身俯仰和侧倾，不过我们怀疑这对大多数森林人混动版买家来说并不重要。
2025款斯巴鲁森林人混动Touring版比非混动版本贵了3，325美元。仅凭其在能效、城市驾驶体验和精致度上的提升，这个差价就物有所值。
2025款斯巴鲁森林人Touring混动版规格参数
基础售价
44，715美元
测试车价格
45，210美元
车辆布局
前置发动机，前置电机，全轮驱动，5座，4门混动SUV
动力系统
2.5升直喷阿特金森循环DOHC 16气门水平对置4缸发动机，162马力@5，600转/分，154磅-英尺@3，600转/分
永磁同步电机，118马力，199磅-英尺
综合功率
194马力
综合扭矩
不适用
变速箱
无级变速
电池
1.1千瓦时NCM锂离子电池
整备质量 (前后重量分布)
3，887磅 (57/43%)
轴距
105.1英寸
长 x 宽 x 高
183.3 x 72.0 x 68.1英寸
轮胎
普利司通泰然者 EL450
235/50R99V M+S
EPA燃油经济性，
城市/高速/综合
35/34/35 英里每加仑
EPA续航里程
581英里
上市时间
现已上市
MotorTrend 测试结果
0-60英里/小时加速
8.2秒
400米加速
16.2秒 @ 85.8英里/小时
刹车距离，60-0英里/小时
123英尺
横向加速度
0.80 g
绕桩测试圈速
27.6秒 @ 0.62 g (平均)
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