航空公司高管承认，85架波音737 Max 10的新订单是“对波音的信任票”，他们表示，如果这家航空巨头进一步受挫，这笔交易将提供财务保护。
在3月4日的美国航空投资者日，首席财务官德文·梅(Devon May)提供了有关美国航空重大收购的更多细节，该公司在当天披露了这些细节。除了订购85架Max 10之外，美国航空还签署了85架空客a321neo和90架巴西航空工业公司175的订单。梅说，大部分飞机将在2029年或更晚交付。
梅表示:“这些订单保持了我们机队的一致性，推动了优质运力的增长，提高了我们的平均里程，并在本十年的剩余时间里进一步平稳交付。”
美国航空公司波音737 Max 10
虽然美国航空的订单对三家飞机制造商来说都是一件好事，但对波音来说，这是一个特别的提振，也是对其陷入困境的Max 10项目的认可。
美国航空目前拥有115架Max 10的确认订单。
梅表示:“这是对波音的信任票。”“我们希望他们从2028年开始为我们交付Max 10。话虽如此，考虑到他们最近面临的一些挑战，我们已经就充分的灵活性和财务保护进行了谈判。”
梅没有描述美国航空与波音公司的合同语言。
波音商用飞机公司首席执行官斯坦·迪尔(Stan Deal)表示，该公司致力于“交付这一新订单，支持美国航空的战略增长……我们非常感谢美国航空公司对波音公司的信任及其对737 Max家族的信心”。
在众多制造质量问题中，波音的Max 7和Max 10项目在获得美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的认证方面一再面临延误。波音公司希望Max 7能在大约一年内获得认证，随后是Max 10的认证。
Max 10是波音公司下一代窄体飞机的最大型号，最多可搭载230名乘客，航程为3100海里(5741公里)。
航空公司对更高规格的Max 10表现出了浓厚的兴趣。根据Cirium机队的数据，波音目前持有1000多架该机型的未交货订单。
对于美国航空来说，Max 10将补充其现有的约60架Max 8机队。
梅说:“Max 10对我们来说是一种新机型，但它将使我们能够继续升级我们的机队。”“这对我们的客户来说是件好事，为我们的网络提供了更大的灵活性，并以真正有效的方式将容量与需求匹配起来。”
在接下来的几年里，美国航空预计每年将接收35-40架新飞机——主要是长途波音787-9和空客a321xlr——每年的资本支出将保持在30亿至35亿美元之间。
“在2025年及以后，我们的机队可以根据我们所处的需求环境进行广泛的增长，”梅说。如果我们发现自己处于需求疲软的环境，我们也可以灵活地以更慢的速度增长——或者根本不增长。我们不会每年有80或100架飞机向我们飞来，所以我们不会发现自己被困在超大规模的增长中。”
在梅所谓的“加速机队更新计划”中，美国航空在2014年至2022年间为其机队增加了630架飞机，在此期间退役了500架飞机。
美国航空声称拥有美国主要航空公司中最年轻的机队，平均机龄为13年。
自2019年以来，该公司已将其主线机队从9个飞机家族简化为4个家族:波音777、787、737和空客a320系列飞机。
